前兩年汽車市場(chǎng)上，很多消費(fèi)者都糾結(jié)到底選擇一款燃油車還是新能源車，但是到了最近兩年，很多年輕的消費(fèi)群體都不再糾結(jié)了，因?yàn)閲?guó)內(nèi)新能源車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面崛起，在設(shè)計(jì)感、智能化、做工用料、安全指數(shù)和動(dòng)力操控上，都是要優(yōu)于燃油車的，這種局面下，買燃油還是買新能源已成送分題。

在剛剛過去的7月份，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的滲透率已經(jīng)破五成，綠牌正式成為多數(shù)派。

為何短短幾年新能源車就實(shí)現(xiàn)了對(duì)老老牌合資車企的彎道超車？

其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，傳統(tǒng)燃油車技術(shù)發(fā)展緩慢，而且相對(duì)而言，已經(jīng)到了發(fā)展的瓶頸期，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是底盤，想要有大的突破，基本也不現(xiàn)實(shí)，而且傳統(tǒng)燃油車做工用料、配置都不及新能源車有誠(chéng)意，可以說現(xiàn)在的新能源車不管技術(shù)對(duì)抗還是配置對(duì)抗，都占有明顯的優(yōu)勢(shì)。

就拿目前新能源品牌比亞迪來說，在今年5月份推出第五代DM技術(shù)后，覆蓋車型從轎車到SUV，7月銷售34萬+，在中國(guó)新能源汽車滲透率突破50%的過程中，比亞迪可是占據(jù)了超過1/3的貢獻(xiàn)，再次為加速新能源替代燃油車提供有力支持者。

其實(shí)在2023年，比亞迪銷量就已經(jīng)取得了了巨大的成功會(huì)，2023年全年銷售3024417輛，同比增長(zhǎng)61.9%，成為當(dāng)之無愧的三冠王，而在2024年上半年，比亞迪新能源汽車銷量也是全球第一，即使在全球汽車集團(tuán)銷量TOP10榜單上，中國(guó)品牌比亞迪排名第8位。同時(shí)截至2024年7月，比亞迪新能源汽車已遍及日本、澳大利亞、巴西、墨西哥、德國(guó)、阿聯(lián)酋等88個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在多個(gè)市場(chǎng)取得佳績(jī)，成為中國(guó)制造的“新名片”。

為何比亞迪新能源車在國(guó)內(nèi)、海外都如此受歡迎？

根本原因還是核心技術(shù)支持，我們都知道，比亞迪的發(fā)展理念也是“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”！目前比亞迪累計(jì)研發(fā)投入約1400億，研發(fā)人員超10.28萬名，在2023年和2024年，比亞迪招聘超4萬名應(yīng)屆畢業(yè)生，碩士博士占比70%，與此同時(shí)，2023年比亞迪發(fā)布云輦、易四方、雙槍超沖、DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)等顛覆性技術(shù)，在今年比亞迪公布了整車智能戰(zhàn)略，引領(lǐng)智能化發(fā)展新方向、發(fā)布了第五代DM技術(shù)。

技術(shù)是第一生產(chǎn)力，一個(gè)企業(yè)想要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，必須掌握足夠多的核心技術(shù)，比亞迪在這一方面確實(shí)做得出色，目前家族已經(jīng)形成了自己的“技術(shù)魚池”，在和傳統(tǒng)車企最技術(shù)對(duì)抗時(shí)，顯然做得更好。

相信用不了多久，國(guó)產(chǎn)新能源汽車就會(huì)站在世界舞臺(tái)的中央，畢竟現(xiàn)在的很多海外知名媒體人士也是對(duì)中國(guó)新能源汽車給出了很高的評(píng)價(jià)。