關(guān)于一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大汽車央企合并的傳聞,近日有了新的動(dòng)向,東風(fēng)和長(zhǎng)安或?qū)⒙氏群喜?。這意味著,汽車國(guó)家隊(duì)真的要來(lái)了,屆時(shí)將超越比亞迪,成為中國(guó)最大汽車集團(tuán)。

1. 兩大巨頭或?qū)⒑喜?/p>
蛇年一開(kāi)年,汽車圈就傳出重磅消息,長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)汽車兩大巨頭,或?qū)⒙?lián)合重組。2月9日晚間,東風(fēng)汽車和長(zhǎng)安汽車均發(fā)出內(nèi)容相似的公告。東風(fēng)汽車稱,接到控股股東東風(fēng)集團(tuán)的通知,正與其他國(guó)資央企集團(tuán)籌劃重組事宜。本次重組可能導(dǎo)致東風(fēng)汽車控股股東發(fā)生變更。長(zhǎng)安汽車也稱,接到控股股東東風(fēng)集團(tuán)的通知,正與其他國(guó)資央企集團(tuán)籌劃重組事宜。本次重組,同樣可能導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車控股股東發(fā)生變更。

一時(shí)之間,汽車行業(yè)對(duì)于長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車這兩大巨頭,將進(jìn)行聯(lián)合重組的猜測(cè)驟起。同樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn),同樣的言語(yǔ)措辭,所有人都覺(jué)得這兩件事之間存在一定關(guān)聯(lián)性,或者根本就是同一件事。顯然,長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)汽車的合并幾乎是板上釘釘。事實(shí)上,汽車行業(yè)的整合重組相當(dāng)常見(jiàn),尤其在全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的背景下,通過(guò)整合可以提升整體實(shí)力。目前,日本本田和日產(chǎn)也在談判整合事宜。2. 中國(guó)最大車企易主
東風(fēng)汽車和長(zhǎng)安汽車聯(lián)合重組完成,我國(guó)甚至全球汽車圈競(jìng)爭(zhēng)版圖將就此改寫。公開(kāi)資料顯示,東風(fēng)汽車在國(guó)內(nèi)素有“二汽”之稱,是我國(guó)繼一汽之后成立的汽車央企。其有著重要的歷史地位,年?duì)I收約在5000億元左右。東風(fēng)汽車這幾年發(fā)展的并不太好,銷量方面有所下滑。即便如此,2024年?yáng)|風(fēng)汽車銷量也有190萬(wàn)輛。尤其在商用車領(lǐng)域,東風(fēng)有著行業(yè)領(lǐng)頭羊的優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)安汽車是汽車央企中的佼佼者,尤其是其自主品牌和新能源業(yè)務(wù)也非常出色。2024年,長(zhǎng)安汽車銷量高達(dá) 268萬(wàn)輛,創(chuàng)下了近七年來(lái)的新高。其中自主品牌222萬(wàn)輛,占比超八成。比亞迪2024年的總銷量為427萬(wàn)輛,取代上汽成為中國(guó)最大汽車集團(tuán)。東風(fēng)和長(zhǎng)安合并之后,年銷規(guī)模將超450萬(wàn)輛。這意味著,合并之后的東風(fēng)和長(zhǎng)安將超越比亞迪,成為中國(guó)最大汽車集團(tuán),而且也能躋身全球五大車企行列。3. 汽車國(guó)家隊(duì)要來(lái)了
國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管的汽車央企,包括了一汽、東風(fēng)與長(zhǎng)安,并稱三大汽車央企。自主崛起合資式微、燃油車向新能源過(guò)渡的時(shí)代巨變之中,國(guó)有車企尤其汽車央企們,在競(jìng)爭(zhēng)中逐漸落后于比亞迪等、吉利等民營(yíng)車企。弱則思變,近年來(lái)央企重組整合步伐明顯加快,涉及重工、船舶、鋼鐵等多個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域。之前業(yè)界也有多次傳言,稱一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安三大汽車央企將重組合并,沒(méi)想到這次來(lái)的這么突然。

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當(dāng)然,這次僅僅是東風(fēng)和長(zhǎng)安兩家央企,共同撕開(kāi)了重組的口子,而一汽并未在列,T3的大整合變成了T2。但這并非意味著,一汽以后不會(huì)被整合進(jìn)來(lái)。三大汽車央企太大太負(fù)復(fù)雜,飯要一口一口的吃。東風(fēng)和長(zhǎng)安的合并,或許只是個(gè)開(kāi)始,下一步一汽可能也被重組整合進(jìn)來(lái)。一汽2024年銷量突破320萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)收入超5550億元。東風(fēng)、長(zhǎng)安再加上一汽,年銷量規(guī)模七八百萬(wàn)輛了,足以躋身全球前三了。

2019年南北船重組合并,誕生了中國(guó)船舶這艘巨輪。到如今,中國(guó)船舶行業(yè)早已反超日本韓國(guó),成為全球第一的造船強(qiáng)國(guó)。2024年,我國(guó)造船三大指標(biāo)完工量、接單量、手持訂單量,以載重噸計(jì)分別占全球總量的55.0%、74.7%和58.9%,造船市場(chǎng)進(jìn)一步向中國(guó)集中。東風(fēng)、長(zhǎng)安和一汽三大汽車央企整合,將有力促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車資源的優(yōu)化配置,提升產(chǎn)業(yè)集中度。不過(guò),三大汽車央企即便合并,面臨的壓力也是非常大的,畢竟時(shí)代不同了。