目前，隨著消費者購車預(yù)算的普遍增加，10萬左右的車型已經(jīng)不能滿足部分消費者的用車需求。不管是新能源汽車還是合資燃油車，車價在10-20萬之間的車型已經(jīng)變成了市場競爭的核心，催生了大量的熱門車型。而紅旗汽車作為豪華品牌，其車型的定價范圍從十幾萬到數(shù)百萬，能夠滿足各種消費者的不同需求。

當然，紅旗在家用車市場同樣動作不斷，比如紅旗H5和紅旗HS5，價格親民的同時銷量表現(xiàn)也比較搶眼。這期就聊下，卷太狠！國產(chǎn)豪華SUV降到11萬多，動力帶T油耗7升，不比CR-V香？該車便是紅旗HS3。紅旗HS3屬于緊湊型SUV，官方售價區(qū)間處于14.58萬到17.28萬之間，定位比較親民，并且終端還有3.5萬左右的降幅，這也讓其入門款車型的起步價僅11萬多，足以與同級別的對手正面抗衡。但從銷量看表現(xiàn)卻比較一般，過去三個月單月分別賣出2960臺、1857臺和1993臺。

單看外觀，不難發(fā)現(xiàn)紅旗HS3給人感覺偏沉穩(wěn)大氣，很像縮小版的紅旗HS5。前臉延續(xù)了家族化設(shè)計語言，直瀑式中網(wǎng)融合大尺寸格柵與顯眼的車標，辨識度直接攀升。大燈造型銳利無比，顏值在同級別車型中可謂穩(wěn)操勝券。車身側(cè)面線條散發(fā)動感與青春活力，翼子板的獨特點綴以及懸浮車頂，再匹配19英寸輪圈，令整體氣場瞬間拉滿。車尾則通過貫通式尾燈、高位剎車燈和銀色飾板等細節(jié)層層遞進，營造出一種扎實且和諧的視覺效果。

而從尺寸上看，紅旗HS3在同級里中規(guī)中矩。車身總長4655mm，寬度為1900mm，高度達到1668mm，軸距接近2米8達到了2770mm，在競品中處于上游水準。因此車內(nèi)空間也比較寬敞，以身高1米72的車主為例，主駕頭部空隙約一拳兩指左右，后排頭部距離拓展至一拳三指，腿部有兩拳四指范圍。

坐墊對腿托部分提供充裕支撐的同時厚度也適中，后方靠背傾角科學(xué)并且配備獨立頭枕，滿足多樣化的乘坐需求，提升了舒適感。后排即便是塞進三個成年人也絲毫不會顯得壓抑，畢竟1米9的車寬提供了足夠的橫向余量。后備廂常規(guī)容積為436L，放倒后排座椅后能擴展至1484L，自駕游時隨便收納一些露營裝備或者嬰兒車都不成問題。

來到車內(nèi)，紅旗HS3的內(nèi)飾延續(xù)了經(jīng)典的對稱設(shè)計，中控區(qū)域嵌入一塊豎直擺放的12.6英寸中控屏。雖然配置上毫不含糊，但布局略顯老派，缺乏新意，換成懸浮式的液晶大屏無疑更貼合當下的潮流審美。不過整個車內(nèi)的用料還是比較扎實的，畢竟是豪華品牌旗下的車型，在檔次感的營造方面顯然不會讓人失望。不過考慮到價格和定位，配置方面只能說夠用，算不上很高，尤其是中低配車型。

其中，中高配車型配備了科技感十足的12.3寸液晶儀表盤，最低配卻沿用傳統(tǒng)風(fēng)格的7寸普通儀表，這一點確實有些遺憾。作為一款主打家用的SUV，全景天窗、自感應(yīng)雨刷和后座獨立出風(fēng)口這些亮點配置一個不落。不過，沒有無按鍵啟動、真皮材質(zhì)搭配局部織物拼接工藝稍顯廉價感，并且后排中央扶手取消了杯架，而且音響系統(tǒng)僅配備6揚聲器。

動力的話，頂配車型搭載2.0T高功率發(fā)動機，能爆發(fā)出250匹的最大馬力和380牛米的峰值扭矩，再加上8AT變速箱，零百加速只需7.2秒，實力不容小覷，不過美中不足的是沒有四驅(qū)加持。而其他版本搭載的1.5T引擎，能輸出169匹的最大馬力，實測百公里平均油耗僅7L多一點。底盤方面，前麥弗遜后多連桿獨懸的結(jié)構(gòu)偏向舒適調(diào)校，同時兼顧了基本操控性要求。尤其當遇到快速轉(zhuǎn)彎的情況下，車身還能維持不錯的支撐力，再加上輕巧靈活的電子助力方向盤，使得日常開起來不論是市區(qū)還是高速路段都挺有信心。那么對于紅旗HS3，你們怎么看？