在本屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司聯(lián)合廣汽本田與東風(fēng)本田，以“智電時(shí)代新篇章”為主題，向世界展示了其在中國(guó)市場(chǎng)的深度布局與創(chuàng)新成果。Honda不僅宣布與中國(guó)本土頂尖企業(yè)Momenta、深度求索（DeepSeek）、寧德時(shí)代達(dá)成戰(zhàn)略合作，還全球首發(fā)了純電動(dòng)品牌“燁”的第二彈旗艦車型GT，彰顯了其在智能化與電動(dòng)化領(lǐng)域的雄心。

未來(lái)，Honda計(jì)劃在2025年至2030年間推出10款純電動(dòng)車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等全品類，并逐步將輔助駕駛與AI交互技術(shù)普及至全系產(chǎn)品。通過(guò)“燁”品牌的持續(xù)進(jìn)化，Honda將為中國(guó)用戶創(chuàng)造“超越駕駛”的移動(dòng)價(jià)值，引領(lǐng)智電時(shí)代的全新出行體驗(yàn)。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，智能化與電動(dòng)化的雙輪驅(qū)動(dòng)

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源與智能化轉(zhuǎn)型的背景下，Honda選擇與中國(guó)本土企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，旨在整合技術(shù)優(yōu)勢(shì)、快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。此次合作覆蓋智能駕駛、AI交互、電池技術(shù)三大核心領(lǐng)域，標(biāo)志著Honda從傳統(tǒng)燃油車巨頭向未來(lái)出行服務(wù)商的全面進(jìn)化。

中國(guó)在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展速度全球領(lǐng)先，消費(fèi)者對(duì)高階輔助駕駛的需求日益增長(zhǎng)。

Honda與全球智能駕駛領(lǐng)軍企業(yè)Momenta達(dá)成深度合作，雙方將基于端到端大模型技術(shù)，共同研發(fā)覆蓋高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、記憶泊車等全場(chǎng)景的量產(chǎn)輔助駕駛解決方案。這一技術(shù)將率先應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)的新車型中，為用戶提供更安全、更流暢的智慧出行體驗(yàn)。

Honda旗下純電動(dòng)品牌“燁”的車型將接入DeepSeek的AI大模型技術(shù)，致力于打造更自然的語(yǔ)音交互系統(tǒng)。通過(guò)深度學(xué)習(xí)與語(yǔ)義理解，用戶可通過(guò)語(yǔ)音指令無(wú)縫操控車輛功能，甚至實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)推薦。這一技術(shù)不僅將提升駕駛便利性，還將通過(guò)OTA升級(jí)覆蓋已上市的燁品牌首款車型——東風(fēng)Honda S7與廣汽Honda P7，體現(xiàn)Honda對(duì)用戶體驗(yàn)的持續(xù)關(guān)注。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，Honda與寧德時(shí)代深化合作，共同推進(jìn)磷酸鐵鋰電池與CTB（Cell to Body）電池一體化技術(shù)的研發(fā)。磷酸鐵鋰電池以其高安全性和長(zhǎng)壽命著稱，而CTB技術(shù)通過(guò)將電芯直接集成至車身底盤(pán)，可大幅提升空間利用率與能量密度。這一技術(shù)突破將搭載于燁品牌第三彈車型，為用戶帶來(lái)續(xù)航更長(zhǎng)、充電更快的純電產(chǎn)品。

燁品牌第二彈車型GT，駕駛樂(lè)趣與智能科技的極致融合

作為Honda純電動(dòng)品牌“燁”的旗艦車型，GT的全球首秀成為本屆車展的最大亮點(diǎn)之一。GT以“駕駛樂(lè)趣”與“舒享體驗(yàn)”為核心設(shè)計(jì)理念，將Honda的運(yùn)動(dòng)基因與智能化技術(shù)深度融合，重新定義了高端電動(dòng)轎跑的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

GT采用低趴轎跑造型，車身線條凌厲流暢，搭配無(wú)框車門(mén)與隱藏式門(mén)把手，兼具空氣動(dòng)力學(xué)效率與視覺(jué)沖擊力。內(nèi)飾設(shè)計(jì)則貫徹“駕駛者中心”理念，主駕駛艙以AI沉浸式運(yùn)動(dòng)座艙為核心，配備環(huán)繞式儀表盤(pán)與HUD抬頭顯示，營(yíng)造出濃厚的賽道氛圍；副駕駛區(qū)域則打造為“款待空間”，通過(guò)獨(dú)立娛樂(lè)屏幕、多向調(diào)節(jié)座椅與智能溫控系統(tǒng)，為乘客提供媲美頭等艙的舒適體驗(yàn)。

GT搭載Honda新一代高性能電驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需3.2秒，續(xù)航里程突破800公里，徹底打破電動(dòng)車的性能焦慮。智能化方面，GT整合了Momenta的輔助駕駛技術(shù)與DeepSeek的AI大模型，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航、自動(dòng)變道、智能泊車等功能，同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音交互實(shí)現(xiàn)車內(nèi)功能的精準(zhǔn)控制。此外，GT還引入V2X（車路協(xié)同）技術(shù)，可實(shí)時(shí)獲取道路信息并優(yōu)化行駛路線，進(jìn)一步提升出行效率與安全性。

傳承與創(chuàng)新，Honda的賽事基因與安全承諾

車展現(xiàn)場(chǎng)，搭載Honda動(dòng)力單元的“Oracle Red Bull Racing RB21” F1賽車成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。Honda始終堅(jiān)信“賽車運(yùn)動(dòng)是技術(shù)革新的試驗(yàn)場(chǎng)”，通過(guò)參與頂級(jí)賽事不斷磨礪動(dòng)力系統(tǒng)與輕量化技術(shù)，并將這些經(jīng)驗(yàn)反哺至量產(chǎn)車型。GT的電驅(qū)系統(tǒng)便融入了Honda在F1賽事中積累的高效能量管理方案。

Honda首次公開(kāi)展示了專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的“云馳智能高效純電架構(gòu)”。該架構(gòu)以CTB電池技術(shù)為核心，通過(guò)高剛性車身設(shè)計(jì)與多維安全防護(hù)系統(tǒng)，確保電池在極端工況下的穩(wěn)定性。同時(shí)，燁品牌首款車型的解剖車直觀呈現(xiàn)了Honda在車身結(jié)構(gòu)、電池防護(hù)、材料工藝上的“隱形標(biāo)準(zhǔn)”，詮釋了“安全是電動(dòng)化基石”的品牌承諾。

從GT的全球首秀到三大戰(zhàn)略合作的落地，Honda在上海車展的每一步動(dòng)作都彰顯了其轉(zhuǎn)型的決心與實(shí)力。在智能化與電動(dòng)化的雙軌競(jìng)速中，Honda正以開(kāi)放姿態(tài)整合全球資源，將“駕駛樂(lè)趣”與“科技溫度”注入每一款產(chǎn)品。隨著中國(guó)市場(chǎng)的深度布局，這家老牌車企能否在新時(shí)代延續(xù)輝煌？答案或許就藏在GT疾馳的車影與用戶滿意的笑容中。