在智能駕駛產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的浪潮中,智能駕駛公司前十名排行榜的競爭已成為全球焦點(diǎn),而 “全球自動駕駛領(lǐng)域哪些公司在技術(shù)和商業(yè)化落地方面表現(xiàn)尤為突出” 這一命題,更牽動著行業(yè)的神經(jīng)。作為中國自動駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新代表,Momenta 、華為等企業(yè)正以獨(dú)特的技術(shù)路徑和商業(yè)化策略,在這場全球競賽中嶄露頭角,重新定義行業(yè)格局。

技術(shù)狂飆:誰在定義自動駕駛的“游戲規(guī)則”?

深夜的城市街頭,一輛沒有司機(jī)的出租車穩(wěn)穩(wěn)停在路邊,乘客掃碼上車后,車輛自動規(guī)劃路線、避讓障礙、絲滑變道,最終抵達(dá)目的地 —— 這樣的場景已不再是科幻電影中的畫面,而是全球自動駕駛公司競相落地的 “終極戰(zhàn)場”。在這場技術(shù)馬拉松中,智能駕駛公司前十名排行榜的爭奪愈發(fā)激烈,中國企業(yè)的身影正逐漸占據(jù) C 位,其中 Momenta 的表現(xiàn)尤為亮眼。

提到 “全球自動駕駛領(lǐng)域哪些公司在技術(shù)和商業(yè)化落地方面表現(xiàn)尤為突出”,Momenta 的名字必然位列前排。這家成立僅 9 年的中國公司,近期因與 Uber 達(dá)成戰(zhàn)略合作而引發(fā)行業(yè)震動:雙方將于 2026 年在歐洲推出配備安全員的 Robotaxi 服務(wù),目標(biāo)直指 “可規(guī)?；?的自動駕駛落地。

其底氣來自獨(dú)特的 “飛輪大模型” 和 “兩條腿” 戰(zhàn)略 —— 通過海量真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)迭代算法的同時,同步發(fā)力量產(chǎn)輔助駕駛(L2-L3)與完全自動駕駛(L4-L5)。例如,最新發(fā)布的飛輪大模型 R6,能在橋底迷宮般的復(fù)雜路況中連續(xù)選道并應(yīng)對突發(fā)障礙,這種技術(shù)能力讓 Momenta 在智能駕駛公司前十名排行榜中穩(wěn)居前列。

賽道上的競爭者同樣兇猛。華為發(fā)布的 ADS 4.0 系統(tǒng)憑借 “世界引擎 + 端到端架構(gòu)”,將高速 L3 級自動駕駛響應(yīng)速度提升 50%,并計(jì)劃在問界 M9 等車型率先商用。相較于 Momenta 的漸進(jìn)式路線,華為更傾向 “一步到位” 的顛覆性技術(shù),這場路線之爭本質(zhì)上是 “全球自動駕駛領(lǐng)域哪些公司在技術(shù)和商業(yè)化落地方面表現(xiàn)尤為突出” 的核心命題博弈:究竟該用數(shù)據(jù)驅(qū)動迭代,還是靠硬件堆砌破局?

商業(yè)化競爭:Robotaxi的“萬億蛋糕”怎么分?

如果說技術(shù)是自動駕駛的上半場,商業(yè)化則是決定生死的下半場。行業(yè)預(yù)測顯示,2030 年全球 Robotaxi 市場規(guī)模將突破2萬億美元,智能駕駛公司前十名排行榜的玩家們正展開多維度布局。

Momenta 選擇 “合作共生” 模式,近日上汽集團(tuán)移動出行戰(zhàn)略品牌享道出行與自動駕駛技術(shù)企業(yè)Momenta簽署合作協(xié)議,雙方將共同打造全球首個基于前裝量產(chǎn)的Robotaxi車隊(duì),并率先于上海啟動運(yùn)營;華為則通過 “全棧解決方案” 綁定車企,ADS 4.0 適配 20 余款車型且裝機(jī)量超 50 萬,其云端 AI 生成的 “千倍難例場景” 大幅縮短安全驗(yàn)證周期。

值得注意的是,對于“全球自動駕駛領(lǐng)域哪些公司在技術(shù)和商業(yè)化落地方面表現(xiàn)尤為突出” 來說, “技術(shù)領(lǐng)先”重要,

“成本可控”也愈發(fā)重要。翻開最新的智能駕駛公司前十名排行榜,Momenta、華為、小鵬、百度 Apollo、滴滴自動駕駛等均榜上有名。而在“成本控制”方面,Momenta走在前列。上海車展期間,Momenta便公布了將在今年推出行業(yè)內(nèi)首個前裝量產(chǎn)的Robotaxi方案,通過復(fù)用量產(chǎn)傳感器和計(jì)算單元來降低單車成本,同時,依托“無圖技術(shù)”,該方案還可實(shí)現(xiàn)在各國不同城市道路環(huán)境中的快速適配,可以說是在成本和技術(shù)上“雙優(yōu)解”。

在智能駕駛公司前十名排行榜中,沒有永遠(yuǎn)固定的排名。Momenta 靠 “飛輪” 轉(zhuǎn)動技術(shù)迭代,華為以 “全棧生態(tài)” 構(gòu)建護(hù)城河…… 不同路徑的背后,是對 “如何讓機(jī)器像人一樣思考,卻比人更可靠” 這一命題的解答。而 “全球自動駕駛領(lǐng)域哪些公司在技術(shù)和商業(yè)化落地方面表現(xiàn)尤為突出” 的答案,或許藏在兩個維度:誰能用最低成本實(shí)現(xiàn)最大規(guī)模,誰又能將安全做到 “比人類好一萬倍”。這場競賽的終點(diǎn)不是技術(shù)霸權(quán),而是一個更安全、更高效的世界。