毋庸置疑！長城和比亞迪都是中國汽車行業(yè)里的優(yōu)秀生。

但是，這兩個優(yōu)秀生，總是給人一種既生瑜，何生亮的感覺。在網(wǎng)絡上，這兩家車企更是時不時來幾句隔空斗嘴。這不，最近又來了，先是上周長城汽車魏老板在和新浪財經(jīng)的采訪對話中，發(fā)表了一些諸如“吹滅別人的燈，關鍵看是什么燈，它要是鬼燈，我一定把它吹滅”、“現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)里的“恒大”已經(jīng)存在了”等言論。

這些言論針對的是誰？我覺得雖然沒有點名道姓，但是但凡了解點汽車圈的都知道針對的是哪個車企了。

而比亞迪的公關老大李云飛呢，也不是吃干飯的，直接在網(wǎng)上做出了回應。雖然說單看這兩條微博，屬實有些摸不著頭腦，但是細細品來，其實就是對長城汽車魏老板的言論回擊。而其實我覺得，長城和比亞迪的斗嘴已經(jīng)不是第一次了，雖然在一些公開場合，大家都喜歡講格局，講在一起，但是它們兩家的恩怨已久。至于說誰是誰非？我覺得沒有辦法去公平合理的評論，畢竟公說公有理，婆說婆有理。

接下來我簡單介紹下當下長城和比亞迪的概況吧。先來說長城，長城在4月份呢，總銷量達到了10.01萬輛。其中呢，主要的銷量供給品牌，就是哈弗、坦克和長城皮卡。而在超10萬的銷量中，長城的新能源汽車銷量比較一般，4月份只賣了28813臺。這樣來看，其實長城的確是在目前的新能源汽車市場處于一個掉隊的局面。當然，作為一個河北人，不能說長城的不好，其實長城給我的感覺就像河北人務實、可靠、不會玩套路的性格一樣，這樣的車企在現(xiàn)在這個環(huán)境，大家懂得都懂。

再來說比亞迪，比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)沒有了燃油車布局，旗下的車型除了插混車就是純電車。在剛過去的4月份呢，比亞迪銷量超過了38萬輛。這樣的銷量，主要供給，還是比亞迪王朝和海洋兩個比較親民的網(wǎng)絡。而像騰勢、方程豹、仰望這樣主打中高端的品牌，銷量貢獻并不是很大。不過，比亞迪好像這樣的銷量還不滿意，剛剛比亞迪又搞了一個限時一口價活動，海鷗來到了5.38萬元，還是智駕版本。這給市場的壓力可想而知。

長城和比亞迪，一北一南，在汽車行業(yè)中都有著頗多貢獻，還是希望大家別光“掐架”，能在一起玩就好好玩，不能好好玩，那就你過你的陽關道，我走我的獨木橋。