最近關(guān)于誰是汽車?yán)锏暮愦筮@個(gè)話題，有很多的討論，很多人把對象指向比亞迪，也有人在猜蔚來，聊聊我的思考。

1 目前中國新能源汽車勢頭正盛，滲透率持續(xù)上升。從引進(jìn)特斯拉在上海建廠的國策，到以寧德時(shí)代為代表的優(yōu)秀供應(yīng)商和產(chǎn)業(yè)鏈，再到一群放在全球范圍都很有競爭力的車企，中國汽車走到今天何其不易。

2 如果說到負(fù)債率，很多中國車企并不高，而且低于福特和通用。比如比亞迪是70%，吉利是68%，賽力斯是76%，像福特都有84%。同時(shí)中國車企的總負(fù)債也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有豐田大眾高。

3 而像有息負(fù)債，供應(yīng)商應(yīng)付款和付賬周期這些，比亞迪和不少中國車企都是很健康的，是可以長期持續(xù)良好發(fā)展的。

4 個(gè)人以為，中國新能源汽車的這次崛起，是當(dāng)下中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，也有著歷史使命，只許成功，不許失敗。

5 目前有些新勢力依舊在虧損，現(xiàn)在新能源車企里只有比亞迪，理想，賽力斯和零跑實(shí)現(xiàn)盈利，也是淘汰賽階段，技術(shù)創(chuàng)新和擴(kuò)大規(guī)模優(yōu)化成本依舊是核心競爭力。