一句話就能讓一個(gè)行業(yè)地震一下，這種事屢見不鮮，但通常都會(huì)發(fā)生在一個(gè)行業(yè)或者一家企業(yè)的高光和高速增長(zhǎng)期。

最近關(guān)于中國(guó)某某車企是不是下一個(gè)恒大的討論，非?；馃幔S即比亞迪也有理有據(jù)的表達(dá)了自己的觀點(diǎn)予以回?fù)簦牧奈业乃伎肌?/p>

1 目前中國(guó)新能源汽車行業(yè)放在全球，是斷崖式的領(lǐng)先，如果沒有各國(guó)政策的約束，如果讓中國(guó)車企享受特斯拉的待遇，那么中國(guó)車企的全球銷量絕不僅限于此，中國(guó)車企的估值也可以參考特斯拉。目前國(guó)內(nèi)可以盈利的新能源車企不多，領(lǐng)先的是比亞迪和理想，還有賽力斯和零跑。

2 目前國(guó)內(nèi)車企資產(chǎn)狀況持續(xù)改善，不論是負(fù)債率還是營(yíng)收還是利潤(rùn)，中國(guó)頭部車企都是良好的，尤其比亞迪，是非常健康的，而且比亞迪也是整個(gè)A股5000多家企業(yè)里，研發(fā)費(fèi)用第一的。所以比亞迪，以及很多優(yōu)秀新能源車企的內(nèi)核和競(jìng)爭(zhēng)力，就是技術(shù)創(chuàng)新疊加上規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，用好產(chǎn)品和好價(jià)格來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。

3 在我看來(lái)，不論作為消費(fèi)者，還是投資者，相比眼前的所謂價(jià)格戰(zhàn)和輿論戰(zhàn)，更應(yīng)該去思考，新能源行業(yè)現(xiàn)在正在經(jīng)歷怎樣的周期，終局是什么。如果能更多的看透這個(gè)問題，那就可以想清楚為什么比亞迪會(huì)持續(xù)擴(kuò)大自己的技術(shù)魚池和產(chǎn)能規(guī)模，為什么小米的兩款新車都要采用業(yè)界成熟的外觀設(shè)計(jì)，為什么理想要這么早就轉(zhuǎn)型為AI公司….

不同的車企，其實(shí)都在去找到那條適合自己的，可以通往5年后留在牌桌上的那張門票。而這張門票，在我看來(lái)，就是一張贏者通吃的門票，而且是全球范圍市場(chǎng)的門票。

4 所以中國(guó)汽車發(fā)展到今天何其不易，中國(guó)車企更應(yīng)該把眼光放長(zhǎng)，格局拉大一點(diǎn)。就像<<一代宗師>>里的那一句:看自己，看天地，看眾生。