最近幾年的國內(nèi)汽車市場，可以用一個字來形容，那就是“卷”，我不是汽車行業(yè)的從業(yè)人員，很難去判定這樣卷究竟對不對、是否符合市場的良性發(fā)展規(guī)律，但是從消費者的角度出發(fā)，我覺得這種情況很好，資本少掙一點錢，又不是不掙了，要是真是很多人說的那樣，卷成這樣，車企都虧錢了，那么資本怎么還一窩蜂的擠進國內(nèi)汽車市場？

車企老板少掙一點，不耽誤他們?nèi)耘f是億萬富豪，但是消費者少花幾萬買車，壓力就會小很多，就拿大眾途觀L來說，過去，這款車在終端的售價高達十七八萬起售，如今呢，在終端的售價已經(jīng)跌至12.08萬-22.58萬，降價幅度達到6萬，這個價格真的太香了。

從市場表現(xiàn)上看，大眾途觀L在4月份賣出了13671輛，在中型SUV這個細分市場，銷量僅次于特斯拉Model Y，可見，消費者還是比較認可的。

當然，大家伙兒之所以如此認可，不單單是因為途觀L的價格夠便宜，大眾的品牌力、途觀L的產(chǎn)品素質(zhì)都至關重要，尤其是在動力、空間、配置上的表現(xiàn)，值得考量。首先是從外觀顏值上看，大眾途觀L采用最新的家族式設計語言，上下分體式的進氣格柵式的前臉的層次感很鮮明，其中，上進氣格柵的尺寸更狹小，且與兩側LED大燈相連，下進氣口的尺寸更大，菱形網(wǎng)格狀中網(wǎng)經(jīng)過熏黑處理，兩側還有C型的導流槽，設計感還是比較不錯。

尾部造型也立足于年輕用戶的審美，尾燈是當下比較時髦的貫穿式設計，筆直的腰線從尾部勾勒而出，采用前低后高的設計延伸至前A柱，使得車身姿態(tài)更加動感，同時花瓣式鋁合金輪轂也比較前衛(wèi)。尺寸上，途觀L的車身長寬高分別為4735mm、1859mm、1682mm，軸距長度為2791mm，尺寸雖然不大，但是空間很寬敞。

我的身高是1米8，算是體格比較大的了，將前排座椅調(diào)整到合適的位置，后排膝部空間足足有三拳，頭頂也有一拳多的空間，能輕松翹起二郎腿，座椅的舒適性也不錯，底盤減震、隔音性能也比同級別的日系車要強，缺點或許就是后排地板中間有著高高的隆起，滿載情況下，坐在中間的乘客會有些局促。

座艙部分，傳統(tǒng)T型對稱式的中控臺搭配15英寸多媒體屏幕，副駕駛還有一塊11.6英寸的小屏幕，加上平底式多功能方向盤，中控臺的設計感還是比較不錯的。此外，大眾途觀L最低配有6個安全氣囊，中高配車型配有8個氣囊，全速自適應巡航、駕駛模式選擇、自動駐車是標配，除了次低配車型，其余車型還有L2級駕駛輔助系統(tǒng)。

途觀L最低配車型搭載了1.5T發(fā)動機，其最大功率為160馬力，峰值扭矩為250牛米，匹配7擋干式雙離合變速箱。其余車型都是2.0T發(fā)動機，其最大功率分別為186和220馬力，峰值扭矩為320和350牛米，傳動系統(tǒng)為7擋濕式雙離合變速箱。2.0T高功率發(fā)動機還有四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇，底盤部分，新車采用主流的麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合。

大眾作為經(jīng)典的德系品牌，本身在國人心中地位還是很高的，但是現(xiàn)在隨著新能源車沖擊，大眾影響力在持續(xù)下降，對于這款經(jīng)典的德系SUV車型，你目前還愿意買單嗎？