知嘹汽車/費德

2025開年以來，日系品牌在純電車上逐步發(fā)力，無論是日產N7還是豐田鉑智3X，可謂上市即拿成果。寶馬iX品牌首款電動SUV，2022年登場后一向表現平平。2026款寶馬iX的換代，能給寶馬帶來新生機嗎？

要說爭議最大的，首當其沖的就是外觀。前臉標志性的雙腎造型越拉越高，兩側越推越窄讓人一言難盡。不同于i4、i5、i7等與燃油車共享平臺的兄弟車型，iX與同尺寸的X5毫無相似之處。本次改款也只是在細節(jié)有所調整：例如前保險杠造型微調，超大格柵邊框新增照明功能，頭燈棱角與格柵圖案呼應（M運動套件改用橫向格柵元素）。黑色車身部件減少，車身同色區(qū)域增加。

新增低價入門版，高功率不如小米激進

新車共推出3個版本，分別是xDrive45\xDrive60和M70 xDrive，起售價76,000余美元，約合人民幣60萬元。

新車入門版車型功率降至402馬力，但實際駕駛體驗并不疲軟。兩款高功率車型動力進一步提升：xDrive60輸出536馬力；M70則飆升至650馬力，比前代M60多40馬力。全系iX均為雙電機四驅，但這個動力輸出想必和即將上市的小米YU7相比，還是有差距的，可謂是動力強勁但并不激進。不過此前610馬力的M60零百加速跑出了3.2秒的驚人成績，新款看參數配置應該會更快。

底盤舒適與操控兼得

并非所有的大功率電車都擁有與之匹配的底盤，但憑借百年的調校經驗，寶馬iX還是可以的。即使全力踩下電門，車身雖有下沉感，方向盤卻無扭動，車身姿態(tài)始終穩(wěn)定。這一點在強調舒適性的M70上尤為突出，避震器和防傾桿經過專屬調校，在四輪空氣懸架和自適應阻尼的加持下，無論靜謐性還是舒適性都能勝過寶馬燃油SUV。

對電動車而言，續(xù)航往往比性能更重要。歸功于碳化硅技術打造更高效是逆變器、改進的輪轂軸承及低滾阻輪胎，全新寶馬iX全系突破480km續(xù)航（300英里），最高續(xù)航的xDrive60續(xù)航可以接近600km，算是豪華車陣營里的中等水平。不過值得一提的是，寶馬iX的實際續(xù)航達成率還是不錯的。

內飾變化不大，新增“M多功能座椅”

新車內飾僅做出微調。經典的曲面雙聯(lián)屏，內置寶馬OS 8.5系統(tǒng)。要說最大變化，大概是新增“M多功能座椅”，支持靠背寬度等更多調節(jié)。不過新座椅并非全系標配，在M70上有配備，但低配版本需選裝M運動包。

新車全系標配仿皮與超細纖維材質，如果想要真皮座椅還需接著加價。除了常規(guī)款式，新車還可選羊毛/超細纖維混搭面料。此外，除常規(guī)加熱座椅/方向盤外，iX進一步將加熱元件延伸至后排座椅、門板、中央扶手、儀表臺及手套箱。全景玻璃天窗支持變色遮陽。寶馬標志性的玻璃材質控件，如換擋桿、座椅調節(jié)鈕、旋鈕等等也依舊保留。

盡管寶馬iX的外觀依舊是爭議的核心，我們還是更欣賞新車駕駛質感和動力性能上的高度統(tǒng)一。結合續(xù)航提升和價格的下放，這款新旗艦純電也算寶馬盡心之作了。

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