曾經(jīng)特斯拉的FSD被視為輔助駕駛領(lǐng)域的標桿，無論是自研HW系列輔助駕駛芯片的能力，還是軟件模型的能力都讓其它競品望塵莫及。

不過如今特斯拉在輔助駕駛領(lǐng)域也受到了嚴峻挑戰(zhàn)。特別是輔助駕駛芯片上，不止老對手英偉達窮追不舍，小鵬、蔚來、理想等新勢力們也紛紛宣布自研芯片。近日，有消息稱，特斯拉新的輔助駕駛芯片HW5已經(jīng)啟動量產(chǎn)，2026年將會大面積裝車。

根據(jù)網(wǎng)傳消息，新的HW5芯片算力將達到2000-2500 TOPS，是現(xiàn)款HW4芯片的5倍。臺積電為主要代工廠，使用其3nm N3P工藝，而三星則作為備用代工廠，解決產(chǎn)能問題。

另外三星還為HW5硬件套件提供了升級版的攝像頭，其內(nèi)置加熱元件，并且提升了鏡頭涂層強度，能夠快速融化冰雪，大大提升攝像頭在復(fù)雜天氣環(huán)境下的感知能力。

根據(jù)目前透露的信息來看，HW5硬件套件將在2026年實現(xiàn)大面積裝車，屆時特斯拉FSD的能力會再上一個臺階。不過目前特斯拉的競品們成長速度飛快，比如說前段時間發(fā)布的小鵬G7，其通過三顆自研圖靈AI芯片，同樣能達到2000 TOPS級別的算力水平。未來幾年，輔助駕駛領(lǐng)域相信會有一場酣暢淋漓的大戰(zhàn)。