純電車能否跨越千里，征服氣候多變、路況復(fù)雜的新疆？一位領(lǐng)克Z10車主帶著疑問，從杭州開啟了這場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)的旅程。當(dāng)雪山的嚴(yán)寒考驗(yàn)車輛性能，當(dāng)荒漠的高溫與長(zhǎng)距離對(duì)續(xù)航發(fā)起挑戰(zhàn)，當(dāng)無人區(qū)的未知路況成為攔路虎，領(lǐng)克Z10用實(shí)際表現(xiàn)給出答案。歷經(jīng)上千公里，穿過多種極端環(huán)境，它以硬核實(shí)力打破人們對(duì)純電車的固有認(rèn)知，證明純電出行的邊界遠(yuǎn)超想象，只要勇敢出發(fā)，便能跨越山海，抵達(dá)心之所向。

硬核性能續(xù)航，無人區(qū)通行底氣十足

領(lǐng)克Z10依托SEA浩瀚純電架構(gòu)，整合超200億元研發(fā)投入與2000余名工程師的技術(shù)積累，展現(xiàn)出強(qiáng)悍性能與超長(zhǎng)續(xù)航。其雙電機(jī)系統(tǒng)可輸出810N·m峰值扭矩，零百加速僅需3.5秒，動(dòng)力爆發(fā)力十足。在敦煌至哈密近400公里的戈壁省道測(cè)試中，Z10四驅(qū)版以702km滿電續(xù)航里程穩(wěn)定行駛5小時(shí)，即便在50℃高溫、全程開空調(diào)的極端條件下，仍能安全抵達(dá)，徹底打破純電車“里程焦慮”的固有印象。長(zhǎng)途旅行中，補(bǔ)能效率是用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。領(lǐng)克Z10的800V高壓平臺(tái)支持15分鐘補(bǔ)能573km，配合領(lǐng)克APP接入的全國(guó)充電樁網(wǎng)絡(luò)與積分免費(fèi)充電服務(wù)，以及覆蓋廣泛的售后網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)建了全場(chǎng)景補(bǔ)能體系，讓純電出行更加便捷無憂。

底盤調(diào)校精準(zhǔn)，復(fù)雜路況從容應(yīng)對(duì)

新疆哈密大海道以其高低起伏的沙石路面與密集坑洼成為底盤性能的天然試煉場(chǎng)。領(lǐng)克Z10采用前雙叉臂+后集成多連桿懸架結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)，操控穩(wěn)定性與舒適性顯著提升。雙腔空氣懸架可自主調(diào)節(jié)車身高度與懸架硬度，配合毫秒級(jí)響應(yīng)的CCD連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)，能動(dòng)態(tài)適應(yīng)不同路況與駕駛需求。在碎石路段，懸架系統(tǒng)可自動(dòng)抬升底盤避免刮擦；在高速巡航時(shí)，則切換至運(yùn)動(dòng)模式以提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。其5.7米最小轉(zhuǎn)彎半徑與34.31米百公里制動(dòng)距離，在狹窄山路與緊急避險(xiǎn)場(chǎng)景中提供了更高的安全保障，確保車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性。

高快NOA加持，長(zhǎng)途駕駛更輕松

面對(duì)上千公里的長(zhǎng)途駕駛，領(lǐng)克Z10的高快NOA領(lǐng)航輔助系統(tǒng)成為駕駛者的貼心伙伴。在高速路段，系統(tǒng)可自主處理跟車、變道超車等常規(guī)駕駛?cè)蝿?wù)，并針對(duì)大車加減速、避讓策略進(jìn)行優(yōu)化，最大程度緩解駕駛疲勞，讓駕駛者將更多精力轉(zhuǎn)向路況監(jiān)控與風(fēng)景欣賞，既提升了駕駛舒適性，也增強(qiáng)了行車安全性。

引擎的韻律與心跳同頻，領(lǐng)克Z10駛過的不僅是地理上的萬水千山，更是純電出行的認(rèn)知邊界。在江南的青石板路上，它是靈動(dòng)穿梭的日?；锇?；在西北大漠的風(fēng)沙中，它化身為無畏前行的探索者。這臺(tái)智慧座駕，正重新定義“遠(yuǎn)方”的含義——收起顧慮，踩下電門，下一段打破常規(guī)的旅程，此刻就能啟程。