在經(jīng)歷了多年的研發(fā)階段后，寶馬宣布將在量產(chǎn)車型中使用天然纖維復(fù)合材料。

在追求可持續(xù)發(fā)展的過程中，連曾被視為“神奇材料”的碳纖維復(fù)合材料也成為了開發(fā)人員關(guān)注的對象。由可再生原材料制成的復(fù)合材料有望取代碳纖維層壓板，從而在未來車型中進(jìn)一步減少二氧化碳排放。

繼在賽車運(yùn)動中成功應(yīng)用可再生原材料之后，巴伐利亞汽車制造商寶馬現(xiàn)在宣布，未來將在其量產(chǎn)車型中使用天然纖維復(fù)合材料。通過多年的開發(fā)工作和深入的研究，這些天然纖維復(fù)合材料已達(dá)到量產(chǎn)要求。甚至連車頂結(jié)構(gòu)對整車認(rèn)證所提出的高標(biāo)準(zhǔn)，這些天然纖維復(fù)合材料也能滿足。

這些以亞麻為基礎(chǔ)的輕量化部件是與瑞士清潔技術(shù)企業(yè)Bcomp聯(lián)合開發(fā)的。該材料加固解決方案首次于2019年在寶馬M賽車部門的電動方程式（Formula E）中投入使用。自2022年起，Bcomp公司成為寶馬M賽車部門的官方合作伙伴，共同在寶馬M4 GT4中使用該材料。不久之后，這些輕量化材料將再次在紐博格林24小時(shí)耐力賽中隨寶馬M4 GT4登場亮相，用于替代碳纖維增強(qiáng)塑料（CFK）部件。

在賽車運(yùn)動中取得積極經(jīng)驗(yàn)之后，寶馬認(rèn)為天然纖維復(fù)合材料已經(jīng)具備量產(chǎn)能力，并確認(rèn)將在未來的寶馬M系列產(chǎn)品中使用這些材料。寶馬的材料測試結(jié)果表明，這些天然纖維尤其適合用于制造外觀件和內(nèi)飾件等可見部位，希望以此減少未來車型的二氧化碳排放。至于“亞麻”這個詞是否能像“碳纖維”那樣令粉絲們感到興奮，還有待觀察。