6月24日，中汽研汽車檢驗中心新能源汽車安全試驗室內(nèi)，一場行業(yè)首次的極限測試引發(fā)全網(wǎng)圍觀。當360集團創(chuàng)始人周鴻祎以直播形式見證吉利銀河星艦7 EM-i作為001號送檢車型，順利通過動力電池新國標插混車型"電池+油箱"同步穿刺試驗時，這場由第三方機構主導的嚴苛考驗，正在改寫行業(yè)對新能源安全的認知標準。

當4根直徑8毫米的鋼針刺穿電池包，2根鋼針同時刺入油箱時，這場由工業(yè)和信息化部新國標衍生的“地獄級”挑戰(zhàn)，直接撕開了插混車型安全驗證的全新維度。

試驗數(shù)據(jù)不會說謊：在電池包遭受多針破壞、油箱泄漏的極限條件下，星艦7的電池系統(tǒng)全程未冒煙、未起火，整車在5分鐘內(nèi)觸發(fā)熱事件報警，車門自動解鎖，乘員艙溫度被嚴格控制在48℃以下。這些指標不僅遠超現(xiàn)行國標要求，更提前兩年滿足了2026年才將實施的新國標《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）。

吉利敢為人先的底氣，源于其技術體系的深度布局。GEA原生架構通過“油電隔離”設計，將電池包與油箱預置140毫米安全距離，并采用六橫四縱框架式結構分散碰撞沖擊力。配合5層HDPE高壓油箱與13點高強度電池包固定裝置，即便在鋼針穿刺的極端工況下，仍能確保能源系統(tǒng)物理隔離。

而神盾電池安全系統(tǒng)則展現(xiàn)了從電芯到整車的全鏈路防護能力——高耐熱隔膜與高安全電解液在針刺測試中有效抵御熱失控，CTB電池包的“田字格”框架專利設計配合三層復合材料底護板，即使遭遇底部刮擦也能確保結構完整。

這場試驗的里程碑意義，在于吉利首次將插混車型的安全驗證推向“油電共生”維度。當競爭對手仍在論證實驗室數(shù)據(jù)時，吉利已將安全防線延伸至充電口防水等級、碰撞后0.01秒高壓斷電響應等細節(jié)維度。正如試驗鋼針刺入星艦7底部的瞬間，一場關于安全的技術博弈已然分出勝負：真正的安全標準，永遠跑在法規(guī)前面。