前段時(shí)間，梅賽德斯-奔馳CEO康林松在一次訪談中表示，電氣化的高技術(shù)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)將比原先設(shè)想服役更久，這句話為奔馳2030年全面電動(dòng)化的豪賭畫(huà)上休止符。就在三年前，奔馳在資本市場(chǎng)日高舉電動(dòng)化大旗的場(chǎng)景猶在眼前。而如今，EQ品牌被悄然棄用，MB.EA大型平臺(tái)研發(fā)暫停，大量電動(dòng)車(chē)因電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)被召回這，似乎給我們看到的是奔馳沒(méi)落的開(kāi)始。

奔馳的電動(dòng)化潰敗早有預(yù)兆。2024年銷量暴跌23%，EQ系列成最大拖累，旗艦EQS在華月銷長(zhǎng)期徘徊三位數(shù)，最終落得停產(chǎn)的結(jié)局。更慘烈的是EQC的命運(yùn)，上市五年后，超過(guò)1.3萬(wàn)輛被召回，官方建議用戶充電不超過(guò)80%以防自燃。近三年，奔馳電動(dòng)車(chē)的多起起火事故，讓地下車(chē)庫(kù)的濃煙吞噬了消費(fèi)者最后的信任。

為何奔馳的電動(dòng)車(chē)總是會(huì)起火，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，早期EQ車(chē)型強(qiáng)行將電池塞進(jìn)燃油車(chē)架構(gòu)，導(dǎo)致散熱不足、防護(hù)薄弱，埋下自燃隱患。而反觀中國(guó)品牌，不少專屬純電平臺(tái)實(shí)現(xiàn)電池車(chē)身一體化的架構(gòu)迸發(fā)而出，奔馳卻仍在用魔改燃油底盤(pán)應(yīng)付市場(chǎng)，這樣的態(tài)度算不算一種傲慢？

面對(duì)這樣的情況，戰(zhàn)略收縮隨之而來(lái)，奔馳暫停了面向大型豪華車(chē)的MB.EA-Large平臺(tái)開(kāi)發(fā)，降級(jí)沿用老舊的EVA2平臺(tái)生產(chǎn)下一代電動(dòng)E級(jí)和S級(jí)。與之呼應(yīng)的是康林松的最新宣言：“同時(shí)推進(jìn)燃油與電動(dòng)才是最理性選擇”，此前奔馳2030全面電動(dòng)化的誓言，已成一張被市場(chǎng)撕碎的支票。

可耐人尋味的是，在戰(zhàn)略收縮的陰影下，奔馳的概念車(chē)方向卻截然不同，2025年上海車(chē)展，奔馳拿出了Vision V概念車(chē)，除此之外還有純電CLA，宣稱CLTC續(xù)航866公里，充電10分鐘補(bǔ)能325公里。當(dāng)?shù)聡?guó)總部宣布放緩電動(dòng)化時(shí)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)卻在全力推進(jìn)本土化電動(dòng)車(chē)這種戰(zhàn)略割裂，只會(huì)讓經(jīng)銷商在燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)之間左右為難。

而就像前文提到的，中國(guó)市場(chǎng)的潰敗最能暴露奔馳的窘境，盡管康林松強(qiáng)調(diào)中國(guó)是“全球戰(zhàn)略支柱”，但2024年在華銷量仍下滑7%，68.36萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)中電動(dòng)車(chē)占比微乎其微，這些都讓奔馳的電動(dòng)化發(fā)展變得撲朔迷離。

此外，奔馳的技術(shù)路線更展現(xiàn)著精神分裂般的矛盾，一邊高調(diào)展示與Factorial Energy合作的固態(tài)電池技術(shù)，宣稱已完成路測(cè)量產(chǎn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，但另一邊卻暫停先進(jìn)平臺(tái)研發(fā)，繼續(xù)在老舊的EVA2平臺(tái)上縫縫補(bǔ)補(bǔ)。

這種分裂折射出傳統(tǒng)豪強(qiáng)的轉(zhuǎn)型陣痛，既要維護(hù)燃油車(chē)?yán)麧?rùn)奶牛，又怕錯(cuò)過(guò)電動(dòng)未來(lái)，既艷羨中國(guó)速度，又難舍德國(guó)節(jié)奏。正如奔馳工程師所說(shuō)，我們不做最快的，只做對(duì)的，但是在新能源賽道上，謹(jǐn)慎與遲緩?fù)挥幸痪€之隔。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：當(dāng)康林松宣布延長(zhǎng)燃油車(chē)壽命時(shí)，他或許想起三年前立下電動(dòng)軍令狀的自己。而今，EQ系列墳場(chǎng)未冷，Vision V卻表明了奔馳下一個(gè)發(fā)展計(jì)劃，這種戰(zhàn)略搖擺恰如同時(shí)踩著油門(mén)和剎車(chē)，既害怕落后，又恐懼翻車(chē)。奔馳的困局是所有傳統(tǒng)豪強(qiáng)的縮影，當(dāng)油電切換的潮水退去，才發(fā)現(xiàn)技術(shù)積累的泳褲早已被新勢(shì)力扯下。唯一確定的是，燃油車(chē)的余暉與光鮮的概念車(chē)之間，奔馳還需要走一段很長(zhǎng)的路