自打小米YU7上線后，不少車主開(kāi)始糾結(jié)一件事情了，就是這輛車現(xiàn)在有三個(gè)版本，車主到底該選擇哪一個(gè)版本比較合適，但我覺(jué)得，三個(gè)版本的車型，實(shí)際上，對(duì)車主而言，真正需要的選擇的，無(wú)非就是后驅(qū)版本，還是四驅(qū)這兩個(gè)版本，于是乎，有些車主會(huì)問(wèn)了，那既然這樣了，是選擇后驅(qū)還是四驅(qū)版本呢？

選擇四驅(qū)版本，要說(shuō)最好的好處是什么，那肯定是動(dòng)力強(qiáng)，后驅(qū)版本的最大動(dòng)力也就320馬力，而四驅(qū)版本，最低都在496馬力，要是能上頂配，動(dòng)力能給干到690馬力，平時(shí)開(kāi)可能看不出來(lái)動(dòng)力強(qiáng)的好處，可真到了跑高速時(shí)，那動(dòng)力之間的差距，立馬立竿見(jiàn)影，動(dòng)力強(qiáng)同時(shí)還帶來(lái)了動(dòng)力響應(yīng)速度也跟著快了。

并且，四驅(qū)的抓地力和穩(wěn)定性也會(huì)更好一些，如果你是跑一些復(fù)雜路面，四驅(qū)車往往因?yàn)槠渌尿?qū)動(dòng)力會(huì)擁有更好的穩(wěn)定性和推動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)后輪陷進(jìn)去后出不來(lái)的尷尬窘境，并且因?yàn)樗尿?qū)車的動(dòng)力分配是四個(gè)輪子在驅(qū)動(dòng)，高速轉(zhuǎn)彎也會(huì)更加容易一些，不會(huì)出現(xiàn)后傾或者前傾的情況，那是不是選擇四驅(qū)版本，是最佳選擇了？

我個(gè)人意見(jiàn)是普通車主，直接選擇后驅(qū)版本就行了，完全沒(méi)必要考慮四驅(qū)的，為啥？你先聽(tīng)我說(shuō)完，首先，就是動(dòng)力冗余，絕大部分的車主，你的車速最快不會(huì)快到120公里，平時(shí)開(kāi)車也就是在60公里左右，基本沒(méi)人會(huì)開(kāi)到120公里以上的車速，因?yàn)槟鞘窍氩婚_(kāi)，大部分車主無(wú)非就是日常上下班代步和偶爾出遠(yuǎn)門(mén)而已。

動(dòng)力強(qiáng)對(duì)你沒(méi)一點(diǎn)用，結(jié)果，你還要為此多掏錢(qián)，最典型的，保險(xiǎn)費(fèi)，當(dāng)你選擇后驅(qū)版本，保險(xiǎn)費(fèi)是交強(qiáng)險(xiǎn)950元+7417元商業(yè)險(xiǎn)，可你選擇四驅(qū)版本后，保險(xiǎn)費(fèi)漲價(jià)了，變成了8155元+950元交強(qiáng)險(xiǎn)，疊加車價(jià)2萬(wàn)多，車主就需要多出不少支出，因此，選擇后驅(qū)車的性價(jià)比就一下子凸顯出來(lái)了。

并且，車主忽略了一個(gè)隱形支出，四驅(qū)版本的能耗就要比后驅(qū)版本高一點(diǎn)點(diǎn)，后驅(qū)的百公里耗電量是13.3，電能當(dāng)量燃料消耗量是1.54，但是，當(dāng)你選擇四驅(qū)后，變成了14.4和1.67，頂配更是給干到了14.8和1.72，因?yàn)樗尿?qū)車身比較重，四驅(qū)的動(dòng)力輸出也比較大，很自然能耗也會(huì)更高一些，而且這還是隱形支出的其中一項(xiàng)。

還有一項(xiàng)，就是輪胎磨損問(wèn)題了，四個(gè)輪子的驅(qū)動(dòng)，意味著四個(gè)輪胎都在磨損，一旦到了換胎時(shí)，你要四個(gè)輪子一起換，而要是后驅(qū)版本，只需要玩一個(gè)對(duì)調(diào)就行了，把前后輪對(duì)調(diào)過(guò)來(lái)就可以繼續(xù)開(kāi)了，哪怕真的要換輪胎了，后驅(qū)版本只需要換2個(gè)輪胎就可以繼續(xù)開(kāi)一段時(shí)間，輪胎的使用壽命要遠(yuǎn)比四驅(qū)版本要好很多。

最后，別看高速情況下，四驅(qū)操控性更好，可平常開(kāi)車，后驅(qū)車的操控要遠(yuǎn)大于前驅(qū)車，因?yàn)閯?dòng)力是在后面，而前輪則可以專注于轉(zhuǎn)向的問(wèn)題，而小米YU7完全實(shí)現(xiàn)了53比47的前后配比問(wèn)題，可以讓車主在急轉(zhuǎn)彎和動(dòng)力響應(yīng)方面更快速，從而大大提高車主在車輛操控性方面的好處，而且這個(gè)好處還是顯而易見(jiàn)的。