若論汽車顏色的“溢價能力”，法拉利的定制色向來是行業(yè)天花板，但6月25日領(lǐng)克10EM-P卻用鎏光金來了次“實力破局”。這款新官宣的車色在實車上呈現(xiàn)的效果，與法拉利Verde Volterra共享“托斯卡納土壤光影”的設(shè)計靈感，甚至在金色過渡帶的處理上達到異曲同工之妙。要知道，法拉利為這款顏色賦予的“自然與時間交融”理念，曾讓812C、296GTB等車型成為移動的藝術(shù)裝置，如今領(lǐng)克將這份超跑美學(xué)注入20萬級中大型電混轎車，不僅讓主流消費者首次擁有“超跑色平替”，更以東方設(shè)計語言重新詮釋了這份意大利美學(xué)，這種跨文化的設(shè)計碰撞，本身就充滿了話題張力。

托斯卡納光影×東方曲面：配色里的技術(shù)共振

法拉利Verde Volterra的設(shè)計內(nèi)核，是將托斯卡納深綠土壤與焦橙泥土的色調(diào)沖突，通過漸變工藝轉(zhuǎn)化為日出到日落的時間美學(xué)。光線掃過車身時，金色過渡帶如自然光影般流動，這種“自然與時間交織”的理念，與領(lǐng)克10EM-P的The Next Day設(shè)計語言形成了精神共鳴。

領(lǐng)克并未簡單復(fù)制，而是基于CMA Evo架構(gòu)的車身曲面進行專屬調(diào)校。5050mm車長與1966mm車寬的車身比例，為光影變化提供了更大展示空間：車頭北極之光日行燈與車身型面形成特定折射夾角，使鎏光金在不同視角下呈現(xiàn)從琥珀金到翡翠綠的漸變效果，恰似托斯卡納丘陵在晨霧中的色彩變換。這種工藝精度依托領(lǐng)克多年積累的光影雕塑經(jīng)驗，在“個性化表達”層面與法拉利Tailor Made的定制理念達成技術(shù)共識。

電混技術(shù)+賽道底盤：配色背后的性能支撐

法拉利的顏色從與性能深度綁定，Verde Volterra背后是6.5LV12發(fā)動機830馬力的強悍動力；領(lǐng)克10EM-P的鎏光金同樣植根于技術(shù)實力：其搭載的EM-P智能電混系統(tǒng)，由1.5T電混引擎與DHT Evo混動電驅(qū)組成，P1+P3+P4三電機協(xié)同輸出390kW功率與755N?m扭矩，起步即四驅(qū)的性能表現(xiàn)，與鎏光金的視覺沖擊力形成感官呼應(yīng)。

底盤配置更顯硬核：前雙叉臂+后五連桿獨立懸架配合賽道級調(diào)校，賦予中大型轎車媲美跑車的操控質(zhì)感，這與法拉利在超跑中平衡賽道性能與日常駕駛的理念不謀而合。車輛標(biāo)配的英偉達Thor芯片與千里浩瀚H7智駕方案，以700TOPS算力構(gòu)建智能安全體系，在美學(xué)體驗之外為用戶提供全方位安全保障。

20萬級市場：四驅(qū)+智駕的價值重構(gòu)

在奧迪A8等豪華車型動輒四五十萬的市場環(huán)境下，領(lǐng)克10EM-P以20萬級起步即四驅(qū)的配置，打破超跑色彩與高端車型的綁定關(guān)系。3005mm軸距打造的越級座艙空間，搭配激光雷達加持的高階智駕系統(tǒng)，將法拉利式的性能豪華轉(zhuǎn)化為可觸及的產(chǎn)品體驗。

這種價值突破源于對用戶需求的精準(zhǔn)洞察：當(dāng)新能源市場陷入堆料競爭，領(lǐng)克10EM-P以鎏光金為視覺錨點，將CMA Evo原生新能源架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢、EM-P系統(tǒng)的節(jié)能性能與賽道級操控體驗有機整合。如同法拉利通過色彩傳遞品牌文化，領(lǐng)克正借助這款配色，展現(xiàn)其在電混賽道的技術(shù)底氣與創(chuàng)新決心。

領(lǐng)克10EM-P的鎏光金車色，本質(zhì)是一次“價值話語權(quán)”的重新分配。在傳統(tǒng)認(rèn)知里，超跑級的色彩美學(xué)屬于少數(shù)人的特權(quán)，但領(lǐng)克通過技術(shù)調(diào)校與設(shè)計創(chuàng)新，讓20萬級用戶也能擁有“與躍馬同源”的視覺體驗。當(dāng)鎏光金在陽光下流轉(zhuǎn)出琥珀金到翡翠綠的漸變，當(dāng)托斯卡納的光影故事以更接地氣的方式融入日常通勤，這款車色所承載的，早已超越顏色本身的功能——它是領(lǐng)克對“高端大眾化”的探索，是中國品牌在設(shè)計維度挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華的宣言，更是20萬級市場邁向“價值升維”的新起點。