開陽實(shí)驗(yàn)室是奇瑞所有技術(shù)研發(fā)主體中最創(chuàng)新、最前瞻，也是距離商業(yè)化最遠(yuǎn)的一塊。奇瑞董事長尹同躍曾坦言，開陽實(shí)驗(yàn)室 Copy 了華為的 2012 實(shí)驗(yàn)室。目標(biāo)是讓創(chuàng)新技術(shù)融入汽車產(chǎn)業(yè)，“以后能卡別人脖子”。

但與科技公司基因的華為不同，制造業(yè)基因的奇瑞，還需要不斷摸索搭建創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)體系的方法。

文|邢芮芳

編輯|冒詩陽

汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng)

奇瑞在智能化等前沿研發(fā)上做的很多布局，都在重新整理。

汽車像素了解到，奇瑞智能化中心已經(jīng)完成了對雄獅、大卓等的整合，形成了一個(gè)近 2500 人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。新的智能化中心下設(shè)五個(gè)部門，包括智艙中心、智駕中心、數(shù)字架構(gòu)中心、芯片研究院，以及戰(zhàn)略與運(yùn)營管理部。

大的組織變動(dòng)下，奇瑞研發(fā)體系高管的變動(dòng)頗為頻繁。汽車像素在之前文章中獨(dú)家揭示，新的智能化中心由奇瑞副總經(jīng)理鄔學(xué)斌牽頭，他曾兼任雄獅科技的 CEO，主管奇瑞的智能座艙研發(fā)。大卓智能負(fù)責(zé)奇瑞的智能駕駛研發(fā)，兩位高管谷俊麗、張曉洪先后離職，其中級(jí)別高的谷俊麗在奇瑞的職稱也是副總經(jīng)理。

變動(dòng)還在繼續(xù)。汽車像素獨(dú)家了解到，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理兼開陽實(shí)驗(yàn)室 CTO 尚進(jìn)將離職。

尚進(jìn)在奇瑞汽車的任職時(shí)間頗短，汽車業(yè)內(nèi)更熟悉他的上一個(gè)身份，國汽智控 CEO。去年 10 月，奇瑞在 2024 全球創(chuàng)新大會(huì)上揭牌 “開陽實(shí)驗(yàn)室”，今年一季度，尚進(jìn)開始以開陽實(shí)驗(yàn)室 CTO 的身份走訪各高校。

開陽實(shí)驗(yàn)室的研究方向比較復(fù)雜，最重要的一項(xiàng)是從車端全域 AI 出發(fā)，包括 Chery 基礎(chǔ)大模型、Chery AI OS 等，最終要覆蓋智能座艙、高階輔助駕駛、智能底盤、驅(qū)動(dòng)動(dòng)力等多應(yīng)用場景。這之外，還會(huì)關(guān)注固態(tài)電池、芯片等多個(gè)創(chuàng)新領(lǐng)域。

奇瑞的技術(shù)研發(fā)布局中，開陽實(shí)驗(yàn)室是最年輕的，也是定位最前瞻、距離商業(yè)化最遠(yuǎn)的，關(guān)注從零到一的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)技術(shù)，很多需要用 5 到 10 年才有可能商業(yè)化。尚進(jìn)是該實(shí)驗(yàn)室的實(shí)際牽頭人。

對于為何要設(shè)立開陽，奇瑞汽車股份有限公司尹同躍曾解釋，直接原因是受華為啟發(fā)，COPY 了華為的 “2012 實(shí)驗(yàn)室”。

華為早在 14 年前創(chuàng)立 “2012 實(shí)驗(yàn)室”，作為探索通信、人工智能、云計(jì)算等前沿科技的引擎。實(shí)驗(yàn)室名稱的靈感，源于創(chuàng)始人任正非在觀看電影《2012》后的構(gòu)想，打造承載未來技術(shù)的 “諾亞方舟”，以應(yīng)對 “數(shù)字洪水” 的挑戰(zhàn)。如今，2012 實(shí)驗(yàn)室已是一個(gè)龐大而精密的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，在全球布局了 16 家研究所。華為后續(xù)在諸多應(yīng)用領(lǐng)域取得的技術(shù)突破，往往可追溯至 2012 實(shí)驗(yàn)室的早期鋪墊。

這也是奇瑞的夢想，通過前沿的組織布局實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，讓公司更數(shù)字化。尚進(jìn)曾在不同場合表達(dá)過，人工智能的進(jìn)步?jīng)]有對電腦、手機(jī)等消費(fèi)電子帶來沖擊，因?yàn)檫@些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了數(shù)字化，可以平滑嫁接 AI 技術(shù)。唯獨(dú)汽車產(chǎn)業(yè)遭受沖擊，他認(rèn)為原因是大部分汽車公司還沒有實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型導(dǎo)致的。

與其等待被動(dòng)改變，奇瑞希望主動(dòng)布局創(chuàng)新技術(shù)，最終在未來競爭中 “卡別人脖子”。

但這需要時(shí)間。大型制造業(yè)背景的奇瑞，在工程技術(shù)創(chuàng)新上有著成熟的布局，在數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新上，多數(shù)布局都是在過去兩年多里重新建立的。

2022 年 9 月奇瑞宣布了 “瑤光 2025” 計(jì)劃，宣布未來 5 年計(jì)劃研發(fā)投入 1000 億，培養(yǎng)研發(fā)人才 20000 人，建立 300 個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室，支持交叉科學(xué)和跨界技術(shù)研究。2022 年奇瑞底成立瑤光實(shí)驗(yàn)室、2023 年成立大卓，去年底成立開陽實(shí)驗(yàn)室。

汽車產(chǎn)業(yè)中，構(gòu)建數(shù)字化的方式很多，意識(shí)到汽車公司體系短板的不只有奇瑞。吉利選擇在體系之外，由董事長李書福牽頭投資外部成熟公司，比如魅族、階躍星辰等，成熟后再納入到吉利的體系中，幫助吉利搭建了億咖通、星睿智算中心、千里科技等。

目前奇瑞似乎更傾向從外部找到人才，納入奇瑞內(nèi)部創(chuàng)業(yè)。但這會(huì)更考驗(yàn)牽頭人的個(gè)人能力，除了技術(shù)水平，能否處理好內(nèi)部關(guān)系、得到充分授權(quán)，都是影響成敗的因素。

本文為汽車像素（autopix）原創(chuàng)內(nèi)容

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