在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)于車輛的需求早已不再局限于單一的出行功能，而是向著高品質(zhì)、高安全性與高質(zhì)價(jià)比的方向全面升級(jí)。在此背景下，領(lǐng)克 07 EM-P 以其獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車領(lǐng)域嶄露頭角，為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的購(gòu)車選擇。

7 月，領(lǐng)克 07 EM-P 推出限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，全系車型起售價(jià)為 13.98 萬(wàn)元，同時(shí)還可享受至優(yōu) 2 年 8 萬(wàn) 0 息的金融方案，日供低至 112 元。這樣的價(jià)格和金融政策，讓不少年輕人能夠輕松實(shí)現(xiàn)擁有高品質(zhì)電混車的夢(mèng)想。

作為豪華智享超電轎車，領(lǐng)克 07 EM-P 不僅在外觀設(shè)計(jì)上吸引了眾多消費(fèi)者的目光，其內(nèi)在的性能和安全配置更是展現(xiàn)出了越級(jí)的實(shí)力。在 6 月 27 日至 29 日的 CTCC 中國(guó)杯紹興站賽事中，領(lǐng)克 07 EM-P 作為賽事安全車出戰(zhàn)，且使用的是完全未經(jīng)過(guò)改裝的商品車。這款車搭載 1.5T 四缸電混引擎與 DHT Evo 雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)效率達(dá)到 97.6%，熱效率高達(dá) 44.26%，車輛綜合功率為 280kW，綜合扭矩 615N?m，百公里加速僅需 6.5 秒。底盤采用麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架，配備 35.5m 大尺寸剎車盤與固特異 19 英寸輪胎，實(shí)測(cè)百公里制動(dòng)距離為 35.5m，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá) 81.4km/h，性能超越部分 BBA 車型。

在安全性能方面，領(lǐng)克 07 EM-P 將 “全域安全” 升級(jí)為 “全域安全 +”，經(jīng)歷超 12000 次全場(chǎng)景安全仿真驗(yàn)證和超 200 次實(shí)車及系統(tǒng)級(jí)安全驗(yàn)證，其中 50% 的科目超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。碰撞安全上，前防撞梁采用 “日字型” 航天級(jí) 7 系鋁合金，寬度 1332mm，車寬比占 70%，主體壁厚 5.0mm，配備 6 宮格吸能盒，長(zhǎng) 288mm，吸能效果提升 50% 到 70%。后防撞梁厚度 1.0mm，吸能盒 80-100mm，后防撞梁、吸能盒和后縱梁貫穿一體，后排座椅植入整片高強(qiáng)度鋼板。安全用料上，整車高強(qiáng)度及以上鋼材 + 鋁材占比超過(guò) 82%，A 柱、B 柱及四門防撞梁區(qū)域采用四層超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板強(qiáng)度達(dá) 2000MPa，高于海狼級(jí)核潛艇 3 倍，配備一體式熱成型硼鋼門環(huán)，在 A 柱下端和門檻最前端增加鋁塊。

電池安全是新能源車的重點(diǎn)，領(lǐng)克 07 EM-P 采用獨(dú)有專利級(jí)結(jié)構(gòu)保護(hù)電池包，“4 橫 4 縱” 集成式框架梁應(yīng)對(duì)側(cè)面碰撞，“三葉草” 傳力路徑在正面碰撞中保護(hù)電池安全，A 柱到 B 柱下方有超長(zhǎng)門檻鋁擠壓梁，電池包采用防撞、防自燃、防水、防輻射設(shè)計(jì)，多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)標(biāo)。電池包內(nèi)部有 3 根縱梁，底部采用 DP980 高強(qiáng)度鋼 + PVC 多層包覆設(shè)計(jì)，DP980 雙相鋼材料 1.2mm，PVC 厚度 0.8mm，可保護(hù) 30-50km 時(shí)速下車輛托底產(chǎn)生的電池碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

從各方面的表現(xiàn)來(lái)看，領(lǐng)克 07 EM-P 在顏值、配置、性能和安全等多個(gè)維度都達(dá)到了較高的水平。結(jié)合 13.98 萬(wàn)元起的限時(shí)售價(jià)，其質(zhì)價(jià)比在同級(jí)車型中表現(xiàn)突出。對(duì)于注重車輛品質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，趁著這波優(yōu)惠政策關(guān)注領(lǐng)克 07 EM-P，或許能找到符合自己需求的理想車型。