據(jù)說北京現(xiàn)代旗下的首款純電SUV ELEXIO將會在9月份上市，但從目前已經(jīng)曝光的細節(jié)來看ELEXIO的核心賣點依然沒有曝光。也就是說，ELEXIO賣不賣得好，是不是對位國內(nèi)市場這事兒還有很多的懸念。但相比之下，現(xiàn)代旗下的另一款車型——現(xiàn)代IONIQ 6 N看起來更有嫡長子風(fēng)范。

最新的信息是現(xiàn)代IONIQ 6 N將在7月10日的古德伍德速度節(jié)上首發(fā)亮相。你可以把現(xiàn)代IONIQ 6 N這款車看成是現(xiàn)代IONIQ 6的高性能版本，就像小米SU7和Xiaomi SU7 Ultra的那種關(guān)系。不同的是，現(xiàn)代IONIQ 6 N大概率采用IONIQ 5 N同款的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)。這樣的話，雙電機功率448千瓦，在N Grin Boost模式下能達到478千瓦。如果不出意外的話，現(xiàn)代IONIQ 6 N的零百加速有可能來到4秒以內(nèi)?；蛟S北京現(xiàn)代就能用這種方式和特斯拉這樣的新能源大佬掰掰手腕。

當(dāng)然，現(xiàn)代IONIQ 6 N更多的還是延續(xù)了他們在燃油車時代的思路。就像伊蘭特N Line、索納塔N Line和菲斯塔N Line那樣，在普通家用版的基礎(chǔ)上通過更犀利的外觀套件、高功率發(fā)動機和紅色卡鉗等配置來強調(diào)性能和價格。這樣一來就能通過性能車+家用車的高低搭配來開創(chuàng)一片新的天地。

當(dāng)然，現(xiàn)代IONIQ 6 N如果有機會國產(chǎn)的話，一定會在ELEXIO SUV之后。ELEXIO SUV給到的160kW電機不會有太好的動力表現(xiàn)，但放在家用場景也是足足夠夠了。對于這款車型來說，它的懸念在于北京現(xiàn)代的純電緊湊級SUV該賣多少錢的問題。

因為合資純電SUV這個賽道雖然相對小眾，但也卷的不行。從14.99萬起的新別克純電E5、10.98萬起的廣汽豐田鉑智3X、13.99萬元起的大眾id4 X，ELEXIO SUV該賣多少錢，想賣多少錢？又或者說ELEXIO SUV會不會也像現(xiàn)代IONIQ 6 N和現(xiàn)代IONIQ 6那樣按照性能那樣分級賣車？