當(dāng)你手握20萬(wàn)左右的購(gòu)車預(yù)算，你要買一個(gè)無(wú)框車門、掀背開啟的德行車該如何選擇呢？今天我們就聊聊有著最美大眾轎車的“大眾CC”車型。為什么我們今天說(shuō)說(shuō)起大眾CC這款車型呢？因?yàn)槠鋵?shí)很簡(jiǎn)單就是因?yàn)樗耐庥^驚艷、品質(zhì)過(guò)硬，關(guān)鍵在終端最高優(yōu)惠可達(dá)9萬(wàn)元。閑言少敘，接下來(lái)我們就對(duì)其做一次全方位的解析。

首先要說(shuō)的就是依然是價(jià)格方面，大眾CC的官方指導(dǎo)價(jià)為18.49-24.99萬(wàn)元，不僅有2.0T高低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還提供了轎車版和獵裝版可供消費(fèi)者去選擇。根據(jù)我們目前在一汽大眾4S店了解到的信息來(lái)看，全系車型擁有4-9萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，所以優(yōu)惠之后的大眾CC的售價(jià)更實(shí)惠。

例如：大眾CC 2025款 330TSI 炫目 眾享款，廠商指導(dǎo)價(jià)為22.49萬(wàn)元，優(yōu)惠之后裸車價(jià)格為18.49萬(wàn)元。

其次就是外觀設(shè)計(jì)方面了，大眾CC之所以被網(wǎng)友賦予了“最美大眾轎車”的稱號(hào)，這和大眾CC的顏值有很大關(guān)系。通過(guò)實(shí)車圖片就可以看出大眾CC的外觀設(shè)計(jì)令人驚艷，車頭采用了大尺寸U型進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，數(shù)跟橫向的鍍鉻飾條巧妙地嵌入其中，與兩側(cè)的全LED燈組融為一體，展示出不錯(cuò)的視覺美感。即便是入門車型也提供了LED遠(yuǎn)近燈光源、LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈以及大燈高度可調(diào)和大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

來(lái)到車身側(cè)面，首先映入眼簾的就是大眾CC的無(wú)邊框車門和溜背式車頂設(shè)計(jì)了，配合貫穿整個(gè)車身的腰線營(yíng)造出了轎跑車型的既視感，為了后排空間，車頂線條更為平緩。短前懸、長(zhǎng)后懸加上溜背式造型是作為一款轎車運(yùn)動(dòng)車型必不可少的設(shè)計(jì)元素，與此同時(shí)也營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的俯沖姿態(tài)。

我向來(lái)認(rèn)為大眾CC最值得欣賞的角度是后45度，因?yàn)檫@個(gè)角度最能顯示它溜背造型和具有層次感的一面。頂部線條自上而下特別流暢，與經(jīng)典的“短鴨尾”相互融合。熏黑的LED后尾燈也帶有點(diǎn)個(gè)性設(shè)計(jì)，看起來(lái)還不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向燈也采用了流行的呼吸燈，雙邊共兩出排氣則是裝飾件，而真正的排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

底盤懸架方面，大眾CC的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，并且高配車型還搭載了可變懸架功能（支持軟硬調(diào)節(jié)功能）。根據(jù)我們對(duì)大眾CC的短途試駕體驗(yàn)來(lái)看，它的底盤調(diào)校要比大眾邁騰柔和一些，沒(méi)有以往大眾旗下車型底盤那樣緊繃，在細(xì)碎的路面也很得體的處理掉多余的振動(dòng)，在舒適性方面做得很到位。當(dāng)然，如果你更追求運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，可以將底盤系統(tǒng)調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)你能夠比較清晰的感知到它從“溫柔”到“激情”之間的轉(zhuǎn)變，底盤質(zhì)感更精致，極限也更高。

尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4865/1870/1459mm，軸距為2841mm（獵裝版的長(zhǎng)寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距2841mm）。身高為175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)主駕駛位，將座椅調(diào)至最低并調(diào)整到適當(dāng)?shù)淖撕?，頭部空間有一拳的余量。保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者坐在后排，頭部有三指的余量，而腿部空間則有一拳加一掌的余量，乘坐空間還是非常寬敞的。身為一臺(tái)轎跑車型，大眾CC竟有著相當(dāng)好的后排乘坐舒適性，空間開闊，仰角恰到好處，長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)累人。

車廂內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間基本能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的日常需求，前后扶手箱都提供了兩個(gè)水杯架，車門儲(chǔ)物槽儲(chǔ)物能力也可圈可點(diǎn)。值得一體的是前排中央扶手箱以及手套箱都進(jìn)行了植絨處理，提升了大眾CC的高級(jí)感。在方向盤左側(cè)還設(shè)有個(gè)小儲(chǔ)物格，可以放置鑰匙或者零錢，也不容易滑動(dòng)而產(chǎn)生噪音。

而車輛的座椅方面，大眾CC的座椅填充物并不軟，不過(guò)包裹性與支撐力都有著一流的表現(xiàn)，頂配車型上有座椅按摩功能。側(cè)向支撐力也很足，有著不錯(cuò)的乘坐舒適性。

掀背轎跑不但有著迷人的身段，實(shí)用性同樣非常高，后備廂的常規(guī)容積為501L，能夠滿足絕大多數(shù)日常的裝載需求，如果將第二排座椅放倒之后，最大深度可達(dá)2米滿足裝載大件物品的需求。另外，后排中央扶手箱出還提供開口，打開后與行李廂連通，方便乘客在車上即可隨時(shí)拿取物品。

坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾依舊是帶有濃厚的大眾氣息，簡(jiǎn)潔而大氣，雖不如外觀設(shè)計(jì)來(lái)得驚艷，但在用料與品質(zhì)上做得很到位，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口不僅擁有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感，也帶來(lái)了不錯(cuò)的橫向視覺延伸感。雖然在車內(nèi)并沒(méi)加入比較激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)元素，但仿碳纖維裝飾件的應(yīng)用還是提升了運(yùn)動(dòng)視覺感。三輻式平底式方向盤采用了真皮材質(zhì)包裹，造型與手感都是熟悉的“味道”。空調(diào)控制區(qū)域同樣是大眾一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)與座椅加熱功能都提供了不錯(cuò)的舒適性體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，搭載了2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為186Ps、220Ps、最大功率分別為137kW、162kW、最大扭矩分別為320N·m、350N·m，與之匹配的則是七速濕式雙離變速箱。熟悉的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沒(méi)有給予人驚喜，易于掌控，動(dòng)力輸出前段平緩，中段強(qiáng)勁，而且變速箱的換擋速度以及邏輯是它的拿手好戲，如今對(duì)于頓挫以及平順性也控制的不賴。

全文總結(jié)：以上就是我們對(duì)一汽-大眾CC的全面解析，可以看出其憑借卓越的產(chǎn)品力、嚴(yán)苛的工藝標(biāo)準(zhǔn)以及良好的產(chǎn)品口碑，在轎跑車市場(chǎng)獨(dú)樹一幟，尤其是近期的大幅優(yōu)惠，更是體現(xiàn)出對(duì)消費(fèi)者的滿滿誠(chéng)意，這樣的大眾CC，很難讓大家不愛呀！如果您預(yù)算20萬(wàn)以內(nèi)想購(gòu)買一臺(tái)年輕且運(yùn)動(dòng)的轎跑車型，可以關(guān)注一下大眾CC這款車。

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