近日，法拉利296 Speciale實車正式國內(nèi)亮相。新車此前已上市，其中硬頂版售398.88萬元，敞篷版售439.88萬元，定位高性能混動超跑。

外觀上，新車傳承了賽道基因，設(shè)計延續(xù)了法拉利經(jīng)典特別版車型，例如458 Speciale/488 Pista等。同時新車還配備專屬空氣動力學(xué)套件，同時前蓋氣門通道優(yōu)化氣流，后保險杠垂直翼板+主動擾流板協(xié)同，提升下壓力；同時車門側(cè)新增導(dǎo)流風(fēng)道+新式多輻輪圈，運(yùn)動感十足。

走進(jìn)車內(nèi)，新車座艙進(jìn)行了賽道化升級，方向盤基于488 Challenge EVO優(yōu)化人體工學(xué)，座椅沿用296 GT3賽車設(shè)計，同時輕量化材質(zhì)得到了廣泛的運(yùn)用。

最后在動力上，新車混動性能取得了突破。搭載的120° V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備鈦合金連桿/強(qiáng)化活塞/輕量化曲軸，最大700馬力，較296 GTB提升37匹；同時配備的電機(jī)系統(tǒng)還支持純電行駛（續(xù)航25公里）、發(fā)動機(jī)協(xié)同、高壓電池充電；綜合輸出880馬力，較296 GTB提升50匹。

大頭覺得，全新法拉利296 Speciale的亮相，印證了法拉利兩條核心路線。其一是混動高性能化。在保留V6發(fā)動機(jī)激情的同時，通過電機(jī)實現(xiàn)880馬力狂暴輸出，兼顧25公里純電實用性；其二則是賽道技術(shù)下放。從空氣動力學(xué)到座艙設(shè)計，大量汲取488 Challenge EVO、296 GT3等賽用經(jīng)驗，強(qiáng)化公路車型的極限駕馭能力。在電動化浪潮中，法拉利用“混動+極致輕量化”證明高性能領(lǐng)域的另一種技術(shù)路徑。大家覺得呢？