中工汽車網(wǎng)訊，7月10日，欣旺達(dá)在投資者互動(dòng)平臺(tái)正式確認(rèn)，公司計(jì)劃2026年推出第一代全固態(tài)電池產(chǎn)品，并將在2027年推出第二代產(chǎn)品。這一時(shí)間點(diǎn)早于寧德時(shí)代的2030年、豐田2027年—2030年等巨頭的規(guī)劃。若成功實(shí)現(xiàn)，欣旺達(dá)將成為全球首批實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一。

早些時(shí)候，欣旺達(dá)總裁梁銳發(fā)表了題為“固態(tài)電池技術(shù)路線分析及欣旺達(dá)方案-固界面調(diào)控強(qiáng)化固態(tài)電池快充性能”的演講。他介紹，欣旺達(dá)于2015年開始布局固態(tài)電池，至今已經(jīng)累積了十年經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在在320Wh/kg和360Wh/kg上面，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了小批量量產(chǎn)，完成了百公斤級(jí)無人機(jī)裝機(jī)飛行。

據(jù)悉，欣旺達(dá)已完成兩款固態(tài)電池的量產(chǎn)開發(fā)：320Wh/kg固態(tài)電池工作溫區(qū)覆蓋-30°C至60°C，以及更先進(jìn)的360Wh/kg固態(tài)電池適應(yīng)-35°C至80°C的極端環(huán)境，并通過了嚴(yán)苛的200°C熱箱測(cè)試和針刺實(shí)驗(yàn)，解決了傳統(tǒng)鋰電池易燃易爆的安全痛點(diǎn)。

值得注意的是，欣旺達(dá)的固態(tài)電池戰(zhàn)略極具價(jià)格殺傷力，計(jì)劃將每度電成本壓到2元以內(nèi)，這意味著普通電動(dòng)車電池包成本將從8萬元驟降至3萬元以內(nèi)。其實(shí)驗(yàn)室樣品更是達(dá)到了400Wh/kg的能量密度，是比亞迪刀片電池的1.6倍。搭載同重量電池，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航將從500公里躍升至800公里。

欣旺達(dá)憑什么彎道超車？

首先，欣旺達(dá)直接跳過了行業(yè)常見的“半固態(tài)”過渡路線，采用硫化物電解質(zhì)技術(shù)路徑。其次，惠州基地已預(yù)留10GWh專用生產(chǎn)線，正在調(diào)試干法電極工藝設(shè)備。該工藝跳過液態(tài)電池必需的溶劑涂布環(huán)節(jié)，使生產(chǎn)效率提高3倍。

預(yù)計(jì)到2030年，全球固態(tài)電池設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1079.4億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)45%，中國預(yù)計(jì)將占據(jù)40%的市場(chǎng)份額，應(yīng)用領(lǐng)域?qū)某擞密嚁U(kuò)展至無人機(jī)、醫(yī)療設(shè)備等。未來幾年，市場(chǎng)將進(jìn)入固態(tài)電池生產(chǎn)線大規(guī)模的建設(shè)和投產(chǎn)期，固態(tài)電池設(shè)備將成為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中最先受益的環(huán)節(jié)。