在騰勢現(xiàn)有的車型庫里，騰勢N9和騰勢N8之間無論是產(chǎn)品價格還是定位，都有很大的差距，而這中間顯然是可以放下一款全新車型，所以騰勢帶來了N8L。聽上去它好像和N8關(guān)系更近，但實際上它采用了易三方平臺，和旗艦大哥N9關(guān)系更鐵。未來將組成類似問界M9和問界M8這樣的雙子星產(chǎn)品布局。

外形設(shè)計上，騰勢N8L的造型基本可以參考騰勢N9，特別是前臉的部分確實基本延續(xù)了下來，形成了更好的家族化風(fēng)格。而車身側(cè)面和尾部的造型略有一些差異，后牌照的位置設(shè)計更加簡潔，整體看上去會更顯年輕一些。尺寸方面，該車已于此前完成申報，長寬高分別為5200/1999/1990（1820）mm，軸距為3075mm。

不過官方并未公布N8L的內(nèi)飾設(shè)計，但可以預(yù)料的是它應(yīng)該會延續(xù)N9的整體風(fēng)格，并采用2+2+2座椅布局，第二排獨立座椅。

動力方面，騰勢N8L將基于易三方平臺進行打造，搭載2.0T插混系統(tǒng)+三電機，零百加速進入4秒級。純電續(xù)航里程分別為160/170km，油耗分別為7.45/6.95L/100km。由于搭載了易三方技術(shù)，所以也會支持“智能蟹行”（橫向移動）、“圓規(guī)掉頭”等獨特功能，讓它的操控性上更出色。

參考各家旗艦和次旗艦，如問界M9和問界M8、理想L9和理想L8的差異，騰勢N8L預(yù)計會有一個很不錯的價格，畢竟N9已經(jīng)打下了一個相對有競爭力的價格基礎(chǔ)。所以在面對理想L8、問界M8時，騰勢N8L的價格會有一定的優(yōu)勢。而不足就在于，雖然騰勢背靠比亞迪這座新能源的最高山，但在高端市場的品牌認知度上，和問界等品牌確實還有一點差距，這也是需要正式的問題。

當(dāng)下35-40萬元級中大型SUV市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，多孩家庭與中產(chǎn)階層對“宜商宜家”車型的需求激增，消費者既需要大空間與高舒適性，又渴望智能化體驗與新能源經(jīng)濟性。顯然騰勢N8L就是為此而來，它將騰勢N9的高端技術(shù)下放，如全系標(biāo)配激光雷達、云輦-A空氣懸架等，并在尺寸豪華配置上進行區(qū)分，形成差異化競爭力。

作者