中國車企，在海外建廠有意義嗎？真實例子來了。

今日，比亞迪泰國工廠投產(chǎn)一周年，同時交付了第9萬輛新能源汽車，一年能在異國賣這個數(shù)可真不容易，有些新勢力車企的總體銷量都趕不上。

在泰國，像比亞迪的宋PLUS DM-i，輕松奪得4月的“插混&B級SUV”銷量雙冠；像海獅07 EV更是月度純電銷冠。比亞迪多元化產(chǎn)品矩陣獲泰國消費者認可，整體銷量已經(jīng)沖進前三，跟豐田+雷克薩斯、本田正面PK。

在泰國工廠里，第9萬輛新能源汽車是新能源MPV騰勢D9；還下線了首輛泰國產(chǎn)的驅(qū)逐艦05?？梢灶A(yù)見的是，隨著泰國工廠二期擴建，生產(chǎn)車型進一步擴充，銷量還將增高。

比亞迪泰國工廠，不僅地理上更加貼近當(dāng)?shù)厥袌?，大大降低運輸費用，同時超6100位泰籍雇員，90%泰籍員工占比的比例，也讓比亞迪扎根當(dāng)?shù)兀瑴p少很多文化沖突，更易推進本地化銷售。

截止4月底，比亞迪在泰國已經(jīng)設(shè)立了151家門店，復(fù)制自國內(nèi)的工廠+門店強力覆蓋，才能讓比亞迪的車型暢銷泰國。

不僅泰國，比亞迪還在烏茲別克斯坦、巴西、匈牙利、墨西哥等地建廠，加上多艘自有汽車滾裝船通行全球，才能讓比亞迪上半年海外銷量突破47萬，海外銷量占比已經(jīng)超過20%。

可以期待的是，比亞迪等國產(chǎn)車企將逐漸爭取更多海外訂單，讓中國汽車跑遍全球，這個未來著實有趣吧？