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        測個輔助駕駛,為什么要跑六座城市?

        AutoLab-太平洋號
        汽車科技第一欄目,掌握汽車創(chuàng)新潮流,從關(guān)注AutoLab汽車實驗室開始。
        + 關(guān)注

        在上一期“白澤獎”評選規(guī)則講解中,我們提到,城市NOA的路測,我們是在六座城市進(jìn)行的。


        為什么要選擇六座城市?為什么是上海、廣州、深圳、蘇州、宜興、溧陽這六座城市?


        為了樣本多樣性


        大家都知道,輔助駕駛的表現(xiàn)和環(huán)境是強相關(guān)的。那么在單一城市測試,即便里程數(shù)再多,樣本也不夠豐富,所以我們選取了6座具有代表性的城市,通過大里程測試,盡量貼合不同地區(qū)人群用車環(huán)境。



        例如,上海是一座新能源汽車滲透率極高的城市,輔助駕駛用戶占比也很高。


        但作為有著兩千多萬人口的大都市,交通環(huán)境相比廣州、北京確實要友好很多。這也是很多輔助駕駛用戶調(diào)侃在上海進(jìn)行路測難度系數(shù)不高的原因。


        于是,我們在路測中加上了廣州和深圳,這兩座南方城市各有各的特點。



        例如,廣州被人調(diào)侃為“電動車之都”,尤其是早晚高峰,電動兩輪車就是路上的主力軍,甚至?xí)终紮C動車道行駛。



        深圳則是違停問題嚴(yán)重,有些地方的違停車甚至?xí)诺铰房?,不僅是智駕,人駕都很難分辨到底是該繞行還是原地等待。


        并且,深圳知名的“宇宙中心”華強北也是我們的必考項,這里堪稱是智駕煉獄場。


        溧陽、宜興這樣的城市,我們更多考察的是智駕系統(tǒng)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的表現(xiàn)。


        另外,溧陽、宜興這樣的縣級市,雖然交通環(huán)境不算復(fù)雜,但是有些司機的駕駛風(fēng)格卻偏向于激進(jìn),往往會給智駕系統(tǒng)“上一課”。


        好處是什么?


        在6座城市進(jìn)行了多天測試后,我們團(tuán)隊收集了共計5T的視頻素材。


        一來,大里程的測試讓我們收獲了詳細(xì)的數(shù)據(jù),通過量化的方式呈現(xiàn)輔助駕駛表現(xiàn)是最為直觀的;


        二來,我們也能夠通過我們實際遇到的驚艷場景、驚險場景等視頻素材,告訴用戶輔助駕駛能夠應(yīng)對哪些場景,在哪些場景需要多加留意,隨時準(zhǔn)備接管。


        寫在最后


        車企研發(fā)想要提升輔助駕駛的表現(xiàn),就要通過大量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練,龐大的優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)才能訓(xùn)練出類人的AI Agent。


        評估智駕表現(xiàn)也是如此,只有高豐富性場景加大里程測試,才能真正“拆解”輔助駕駛的真實表現(xiàn)。


        最后再做個預(yù)告,7月17日,也就是本周四,我們將正式公布白澤獎評測報告并根據(jù)評測報告做直播解讀,敬請關(guān)注。

        聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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        07-14
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