近日，一汽奧迪 Q6L e-tron 在中汽中心?天津碰撞試驗室完成了一場突破常規(guī)的全鏈路安全試煉。這場由一汽奧迪與中汽中心聯(lián)合打造的嚴苛測試，以 “TOP Safety 整車安全挑戰(zhàn)” 和 “TOP Electric 電池安全挑戰(zhàn)” 為核心，通過遠超行業(yè)標準的碰撞驗證，彰顯了奧迪在新能源時代的全域安全實力，更以德系安全基因重塑電動汽車安全標桿。

作為測試核心環(huán)節(jié)，“TOP Safety 整車安全挑戰(zhàn)” 模擬了復(fù)雜城市道路的極限風(fēng)險：車輛行駛至 T 字路口時，AEB 系統(tǒng)成功識別橫穿馬路的兒童假人并緊急剎停；隨后，一輛 3 噸重的貨車以 50km/h 速度垂直撞擊車身左側(cè)第二排區(qū)域，巨大沖擊力使車輛旋轉(zhuǎn)，右側(cè)第二排隨即與剛性柱體發(fā)生碰撞，形成 “貨車側(cè)撞 + 柱體夾擊” 的連環(huán)測試場景。

相較于國標 0.95 噸移動壁障、50km/h 的側(cè)碰標準，此次測試的碰撞勢能達國標的 3 倍，且兩次強碰撞無緩沖間隔，難度大幅飆升。面對這一極限考驗，Q6L e-tron 的表現(xiàn)堪稱卓越：車身結(jié)構(gòu)完整，A、B、C、D 柱均未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效，乘員艙保持充足生存空間；安全帶預(yù)緊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾及中央氣囊同步啟動，全車假人傷害值處于優(yōu)秀水平。

電池安全方面，經(jīng)歷 “夾心式?jīng)_擊” 的電池組幾乎無變形、無位移，未出現(xiàn)冒煙、起火或電解液泄漏；高壓系統(tǒng)在毫秒級內(nèi)完成斷電，低壓電系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定工作。碰撞后，紅色應(yīng)急拉手彈出、車門可正常開啟、車窗自動下降、雙閃啟動且 E-CALL 接通人工客服，完整的救援機制為后續(xù)脫險提供保障。

這些表現(xiàn)源于其 “賽車級” 籠式安全車身：高強度鋼 + 鋁合金占比 83%，34% 為超高強度熱成型鋼（最大抗拉強度 2150MPa），整車扭轉(zhuǎn)剛度達 46150N?m/Deg。通過 “剛?cè)岵?的設(shè)計 —— 關(guān)鍵區(qū)域用高強度材料抵御變形，緩沖區(qū)用吸能材料化解沖擊，配合車頂縱梁強化、后排座椅底架桁架等細節(jié)，實現(xiàn)撞擊力的高效傳導(dǎo)與分散。

安全配置上，該車標配 7 個氣囊（含中央氣囊），可選裝后排側(cè)氣囊，頭部氣簾的 6s 保壓設(shè)計能減少兒童乘員二次傷害。其安全驗證體系同樣嚴苛：歷經(jīng) 76 次碰撞、301 次行人保護實驗，車頂抗壓達 10 噸（相當(dāng)于 4.5 臺同車型重量），遠超 IIHS 標準。

此次試煉中，Q6L e-tron 以全面表現(xiàn)重新錨定電動安全高度。后續(xù)，其 “戰(zhàn)損” 電池將接受 “TOP Electric 電池安全挑戰(zhàn)”，更多安全實力值得期待。奧迪用百年造車經(jīng)驗證明，真正的安全，是從結(jié)構(gòu)設(shè)計到功能配置的全鏈路守護。