前段時(shí)間，小米YU7車(chē)機(jī)采用驍龍8 Gen3芯片，而并不是采用車(chē)規(guī)級(jí)芯片引發(fā)大家爭(zhēng)議。那車(chē)規(guī)級(jí)芯片與消費(fèi)級(jí)芯片到底有什么差異？一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛發(fā)了一個(gè)視頻，聊了聊自己的看法。

其中聊到，某些車(chē)企認(rèn)為消費(fèi)級(jí)芯片算力更強(qiáng)，安全也有保障，為什么奧迪不用呢？在他看來(lái)，汽車(chē)與消費(fèi)電子工作環(huán)境不同，消費(fèi)電子工作環(huán)境一般處在室內(nèi)等溫暖舒適的環(huán)境，而汽車(chē)面臨高溫、低溫、雨雪、沙塵、顛簸、震動(dòng)等更復(fù)雜惡劣的環(huán)境，對(duì)可靠性要求更高。

其中列舉到車(chē)規(guī)級(jí)芯片的工作溫度要求-40℃到150℃，而消費(fèi)級(jí)芯片只要0℃到70℃，車(chē)規(guī)級(jí)材料需要選擇耐高溫、抗腐蝕、抗冷凝。

另外是兩款芯片在使用壽命上的不同，消費(fèi)級(jí)芯片普遍設(shè)計(jì)壽命3-5年，而一臺(tái)車(chē)需要用到10-15年甚至更久，車(chē)沒(méi)壞、芯片壞了也不行。并且車(chē)規(guī)級(jí)要求供應(yīng)商能夠穩(wěn)定供貨10年以上，不同批次的產(chǎn)品一致性要求也極高。

還有就是車(chē)的安全余量問(wèn)題，消費(fèi)級(jí)芯片缺陷率允許到500PPM，也就是每100萬(wàn)件中允許有500件出現(xiàn)故障，車(chē)規(guī)級(jí)芯片缺陷率通常要求缺陷率低于百萬(wàn)分之一，而且車(chē)行駛過(guò)程中的顛簸、電磁場(chǎng)更為復(fù)雜，這也需要車(chē)規(guī)級(jí)芯片要有更高的可靠性以及電磁兼容性。

最后，一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛聊到，車(chē)絕不是快消品，在涉及乘客安全方面，一汽奧迪絕不輕易采用未經(jīng)充分驗(yàn)證的技術(shù)，絕不拿用戶(hù)練手。

其實(shí)整體來(lái)說(shuō)，車(chē)規(guī)級(jí)芯片與消費(fèi)級(jí)芯片的差別主要在于穩(wěn)定性與可靠性的差異，對(duì)于一輛行駛在路上，更容易影響到人們生命安全的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，相比性能來(lái)說(shuō)，人們顯然更在意的還是可靠性，偶發(fā)的一次意外或者BUG都將是致命的。