
可能看到這個(gè)話題時(shí),不少車主會(huì)拿出唐L在6月份的銷量來說事,6月份的唐LDM銷量3532輛,而EV版本更慘,只有2924輛,這兩個(gè)成績面前,唐L的表現(xiàn)著實(shí)是有點(diǎn)不太夠看,成績都這樣了,怎么就成了比亞迪的門面擔(dān)當(dāng)了,其實(shí),要說這件事,我們還要是看唐L具體的情況才行,而不能只看汽車的銷量。



首先,這輛車搭載的技術(shù)就是一大要點(diǎn),比亞迪很多壓箱底的技術(shù),人家都是一點(diǎn)都不吝嗇,全部都擺到了臺(tái)面上來了,像什么兆瓦閃充、第五代發(fā)動(dòng)機(jī),百秒加速度能那么快,別的車企都沒有,比亞迪卻擁有 45.3% 超高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、解耦智能電四驅(qū)等等,要是比亞迪沒點(diǎn)技術(shù)實(shí)力還真不行。


其次,就是智能化了,輔助芯片是車規(guī)級(jí)的NVIDIA DRIVE Orin X,算力雖然才254,但架不住人家硬件厲害,13個(gè)車外攝像頭,疊加上12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá),并且還給車主安排上了1個(gè)激光雷達(dá),對(duì)比比亞迪其他的那些智駕車來,這個(gè)配置已經(jīng)算是非常拔尖的存在了,智駕水準(zhǔn)絕對(duì)是最高級(jí)別的。

再然后,就是超大的車內(nèi)空間和豪華座椅了,這里,作為唐DMI的車主是最有感觸的,就是唐L的沙發(fā)整體上比較偏向于豪華,行李艙容積最大能夠達(dá)到1960L,并且座椅布局采用2+3+2的模式下,你會(huì)發(fā)現(xiàn),第三排居然一點(diǎn)都不擁擠,不像唐DMI那樣,第三排相當(dāng)雞肋,足以說明唐L的內(nèi)部空間和內(nèi)飾的豪華了。

還有就是外觀問題了,你可以說唐L的外觀有點(diǎn)憨憨的樣子,但你不可否認(rèn)唐L的設(shè)計(jì)是相當(dāng)符合車主的審美線上的,采用 Loong Face 龍顏設(shè)計(jì)美學(xué),前臉第一時(shí)間給人的感覺就是年輕化、運(yùn)動(dòng)感,雖然,有人詬病隱藏式門把手的問題,但隱藏式門把手確實(shí)也大大提高了這輛車的美觀度,足見唐L的實(shí)力了。


當(dāng)然,最重要的,還是安全,畢竟所謂的智能化和豪華都是虛的,安全才是硬道理,而唐L在這方面絕對(duì)很厲害,電池沒有采用更容易自燃的三元鋰電池,而是采用更安全也更穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池,同時(shí),整車采用了潛艇級(jí)熱成型鋼,這可比某個(gè)2000+2000等于4000兆帕的車企要強(qiáng)悍很多了,理論上,他們真的能做到4000兆帕。


當(dāng)然,我們其實(shí)從價(jià)格方面也能一窺這輛車的定位,22.98萬到28.58萬,這個(gè)價(jià)格定位是非常雞賊的,他對(duì)標(biāo)的是車型,我們輸入這個(gè)價(jià)位的中大型SUV就能看出來的,都是像問界M7、理想L6,還有小鵬G9以及最近大熱的小米YU7等等,要想在這個(gè)市場上站穩(wěn)腳跟,比亞迪要是拿出點(diǎn)實(shí)力出來,你覺得比亞迪能站得住嗎?

最后,車主可能更加關(guān)心一件事情,那便是到底要不要買呢?我個(gè)人的意見,就是先等等,這倒不是說這輛車有什么問題,比亞迪有個(gè)老傳統(tǒng),就是背刺老車主,按照現(xiàn)在唐L的情況來看,大概率兩年內(nèi)保證會(huì)開始改款,到時(shí)候技術(shù)也會(huì)逐漸下放,到時(shí)候再買也不遲,只要不是著急用車,我就真心不建議大家買這輛車的。