可能看到這個(gè)話題時(shí)，不少車主會(huì)拿出唐L在6月份的銷量來說事，6月份的唐LDM銷量3532輛，而EV版本更慘，只有2924輛，這兩個(gè)成績面前，唐L的表現(xiàn)著實(shí)是有點(diǎn)不太夠看，成績都這樣了，怎么就成了比亞迪的門面擔(dān)當(dāng)了，其實(shí)，要說這件事，我們還要是看唐L具體的情況才行，而不能只看汽車的銷量。

首先，這輛車搭載的技術(shù)就是一大要點(diǎn)，比亞迪很多壓箱底的技術(shù)，人家都是一點(diǎn)都不吝嗇，全部都擺到了臺(tái)面上來了，像什么兆瓦閃充、第五代發(fā)動(dòng)機(jī)，百秒加速度能那么快，別的車企都沒有，比亞迪卻擁有 45.3% 超高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、解耦智能電四驅(qū)等等，要是比亞迪沒點(diǎn)技術(shù)實(shí)力還真不行。

其次，就是智能化了，輔助芯片是車規(guī)級(jí)的NVIDIA DRIVE Orin X，算力雖然才254，但架不住人家硬件厲害，13個(gè)車外攝像頭，疊加上12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，并且還給車主安排上了1個(gè)激光雷達(dá)，對(duì)比比亞迪其他的那些智駕車來，這個(gè)配置已經(jīng)算是非常拔尖的存在了，智駕水準(zhǔn)絕對(duì)是最高級(jí)別的。

再然后，就是超大的車內(nèi)空間和豪華座椅了，這里，作為唐DMI的車主是最有感觸的，就是唐L的沙發(fā)整體上比較偏向于豪華，行李艙容積最大能夠達(dá)到1960L，并且座椅布局采用2+3+2的模式下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，第三排居然一點(diǎn)都不擁擠，不像唐DMI那樣，第三排相當(dāng)雞肋，足以說明唐L的內(nèi)部空間和內(nèi)飾的豪華了。

還有就是外觀問題了，你可以說唐L的外觀有點(diǎn)憨憨的樣子，但你不可否認(rèn)唐L的設(shè)計(jì)是相當(dāng)符合車主的審美線上的，采用 Loong Face 龍顏設(shè)計(jì)美學(xué)，前臉第一時(shí)間給人的感覺就是年輕化、運(yùn)動(dòng)感，雖然，有人詬病隱藏式門把手的問題，但隱藏式門把手確實(shí)也大大提高了這輛車的美觀度，足見唐L的實(shí)力了。

當(dāng)然，最重要的，還是安全，畢竟所謂的智能化和豪華都是虛的，安全才是硬道理，而唐L在這方面絕對(duì)很厲害，電池沒有采用更容易自燃的三元鋰電池，而是采用更安全也更穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池，同時(shí)，整車采用了潛艇級(jí)熱成型鋼，這可比某個(gè)2000+2000等于4000兆帕的車企要強(qiáng)悍很多了，理論上，他們真的能做到4000兆帕。

當(dāng)然，我們其實(shí)從價(jià)格方面也能一窺這輛車的定位，22.98萬到28.58萬，這個(gè)價(jià)格定位是非常雞賊的，他對(duì)標(biāo)的是車型，我們輸入這個(gè)價(jià)位的中大型SUV就能看出來的，都是像問界M7、理想L6，還有小鵬G9以及最近大熱的小米YU7等等，要想在這個(gè)市場上站穩(wěn)腳跟，比亞迪要是拿出點(diǎn)實(shí)力出來，你覺得比亞迪能站得住嗎？

最后，車主可能更加關(guān)心一件事情，那便是到底要不要買呢？我個(gè)人的意見，就是先等等，這倒不是說這輛車有什么問題，比亞迪有個(gè)老傳統(tǒng)，就是背刺老車主，按照現(xiàn)在唐L的情況來看，大概率兩年內(nèi)保證會(huì)開始改款，到時(shí)候技術(shù)也會(huì)逐漸下放，到時(shí)候再買也不遲，只要不是著急用車，我就真心不建議大家買這輛車的。