7月16日，有博主發(fā)布關(guān)于福特烈馬新能源版本的消息。

內(nèi)容如下：

消息稱福特烈馬將推出純電版和增程版，預(yù)計很快會上公告；但是車輛是與江鈴福特烈馬燃油版有所不同的，燃油版的車身尺寸為4825*2070*1990毫米、軸距2950毫米，定義中型越野車。而上述內(nèi)容顯示新車的長度超過5米，軸距更是超過3000毫米，屬于中大型SUV，目前并不確定是否采用非承載式車身；筆者認(rèn)為采用非承載式車身的概率很大，該車可能是一臺級別與豐田普拉多相當(dāng)?shù)脑揭败嚒?/p>

三個版本應(yīng)當(dāng)如何選擇呢？

純電版越野車目前不建議選擇，即便是來自悍馬、路虎或者奔馳品牌也不例外；因為越野車主要用于戶外，而戶外并沒有充電條件，所以純電越野車在戶外的實用性難免要打折扣。

至于增程版還是可以考慮的，只不過越野能力的上限會低于燃油版。

增程版總會采用“分布式電動機(jī)”的四驅(qū)方案，也就是前輪由前電機(jī)驅(qū)動、后輪由后電機(jī)驅(qū)動；電動機(jī)不宜長時間以最大功率輸出，否則可能出現(xiàn)故障。可以說除非用額定功率足夠高的驅(qū)動電機(jī)，否則純電動越野平臺的極限難以達(dá)到燃油車的高度，畢竟內(nèi)燃機(jī)可以長時間以最大功率或高功率輸出。

動力是越野的關(guān)鍵因素之一。

并且分布式四驅(qū)是否會被每臺驅(qū)動電機(jī)配備雙速減速器是無法確定的，如果沒有4L（放大扭矩的低速四驅(qū)模式）的話，越野性能自然也不會很強(qiáng)。

但是絕大多數(shù)汽車用戶的駕駛技術(shù)也是非常有限的，很難全面發(fā)揮出增程四驅(qū)越野車的能力；所以從實際應(yīng)用的角度來看車，所有增程式越野車都可以選擇，福特烈馬增程版當(dāng)然不例外。

反之，追求極限越野依然建議選擇燃油版。

福特烈馬燃油版的四驅(qū)系統(tǒng)分為分時四驅(qū)和適時四驅(qū)，采用雙速分動箱，帶有低速扭矩放大擋；并且最低版本也配備有后橋差速鎖，部分版本配備前、后橋差速鎖。當(dāng)差速鎖全部鎖止的時候，每個車輪都能以相同的輸出功率和扭矩運轉(zhuǎn)，在動力充沛的前提下，有一個車輪具備抓地力即可驅(qū)動車輛脫困。

燃油版搭載2.3T發(fā)動機(jī)，動力儲備為202kW/429N·m。

其4L模式的最大扭矩可以放大3.06倍，越野時的最大扭矩則可以達(dá)到1312.74N·m，動力儲備顯然是非常充足的。

而且內(nèi)燃機(jī)和變速器技術(shù)已經(jīng)非常成熟，維修技術(shù)門檻也比較低；車輛在戶外越野時更容易檢修和恢復(fù)工況，所以燃油動力越野車依然是“極限玩家”的不二之選。增程版則更適合喜歡戶外自駕游的家庭汽車用戶，就是這樣。