在新能源如此橫行的時代，吉利第四代博越L以9.29萬元的限時起售價正式上市，這個價格放在當前新能源車滲透率超50%的市場里，像一顆投入平靜湖面的石子——既延續(xù)了博越家族的親民基因，又帶著基于CMA架構與GEEA 3.0電子電氣架構的技術底氣，試圖在燃油與新能源的交織中重新定義家用SUV的價值標準。

先看動力表現(xiàn)。新車延續(xù)1.5TD與2.0TD雙動力布局，1.5TD版本匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率133kW，峰值扭矩290Nm，WLTC綜合油耗低至6.85L/100km，且兼容92號汽油。對于日常通勤為主的用戶來說，這樣的油耗表現(xiàn)足夠經(jīng)濟，加一箱油跑個七八百公里不成問題。2.0TD版本則更強調駕駛樂趣，最大功率160kW，峰值扭矩325Nm，零百加速僅需7.4秒，配合星睿AI云動力模型，能實時分析駕駛者習慣，動態(tài)調整油門響應與換擋邏輯。比如跑山或高速超車時，系統(tǒng)會主動延遲升擋，讓動力隨踩隨有，開起來更跟腳。

動力之外，第四代博越L的智能化表現(xiàn)同樣值得關注。其搭載的GEEA 3.0電子電氣架構支持超1000項功能FOTA升級，信息傳輸速度達到千兆級，最快5分鐘完成升級。車機標配15.4英寸2.5K中控屏，內(nèi)置7nm制程龍鷹一號芯片，支持四音區(qū)語音交互，喊一句“你好，博越”就能控制導航、空調甚至調節(jié)座椅角度，帶娃的家長不用分心操作屏幕。高配車型還配備25.6英寸ARHUD抬頭顯示，導航箭頭直接投射在前擋風玻璃上，跑陌生路段時不用頻繁低頭看儀表盤，安全性和便利性都提升不少。

安全始終是家庭用戶的核心需求。新車采用籠式車身結構，扭轉剛度達32000Nm/deg，關鍵部位使用1500MPa熱成型硼鋼門環(huán)，相當于在車內(nèi)建了個“移動安全艙”。主動安全層面，5個百萬像素攝像頭、2個毫米波雷達及6個超聲波雷達組成感知系統(tǒng)，支持全速域自適應巡航、車道居中保持等15項L2級輔助駕駛功能，還新增了開門預警、變道輔助等實用配置。比如在小區(qū)停車位開門時，系統(tǒng)會及時提醒后方有來車；高速變道時，雷達能監(jiān)測盲區(qū)車輛，避免剮蹭風險。

空間方面，4730mm車長、2785mm軸距的尺寸在緊湊型SUV中屬于越級表現(xiàn)，后排純平地板設計讓中間乘客也能舒展雙腿，650L常規(guī)后備廂容積能輕松裝下4個24寸行李箱，周末帶家人露營，帳篷、折疊椅、野餐墊都能塞下。如果需要更大空間，后排座椅支持4/6比例放倒，最大裝載長度延伸至1.9米，搬個大件家具或長條形物品也不在話下。

在新能源與燃油車的博弈中，第四代博越L用9.29萬起的價格，交出了一份兼顧燃油車成熟可靠與新能源車智能體驗的答卷。無論是日常通勤的經(jīng)濟性、家庭出行的安全性，還是科技配置的實用性，它都展現(xiàn)出‘三好生’再進化的全面實力——或許這就是燃油車在智能化時代的正確打開方式。