攥緊拳頭的吉利，將來(lái)出拳會(huì)更加有力。

7月15日，吉利控股集團(tuán)宣布，旗下吉利汽車控股有限公司（簡(jiǎn)稱“吉利汽車”）與極氪智能科技有限公司（簡(jiǎn)稱“極氪”）正式簽署合并協(xié)議，吉利汽車將收購(gòu)其尚未持有的全部極氪股份，極氪股東可選擇以現(xiàn)金或置換吉利汽車股份作為對(duì)價(jià)。

根據(jù)計(jì)劃，此次合并將在2025年第四季度完成，屆時(shí)，極氪將從紐約證券交易所退市。

就在兩個(gè)月前的5月7日，吉利汽車港股上市公司曾發(fā)布公告稱，“為推動(dòng)內(nèi)部資源深度整合和高效協(xié)同，有意對(duì)極氪進(jìn)行私有化，收購(gòu)其所有已發(fā)行及發(fā)行在外的股票?！?/span>

當(dāng)時(shí)，吉利汽車建議以每股極氪股份2.566美元或每股美國(guó)存托股票25.66美元，作為對(duì)極氪的估值，以保障IPO當(dāng)時(shí)的投資者、以及持有極氪股權(quán)的管理層、員工，在私有化過(guò)程中利益不受損。

而在此次最新的協(xié)議中，吉利將收購(gòu)價(jià)又提高了約4.7%——以每股極氪股份2.687美元或每股極氪美國(guó)存托股份26.87美元進(jìn)行回購(gòu)。

回購(gòu)?fù)瓿珊?，極氪將完全并入吉利汽車，成為其全資附屬公司。

近年來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，淘汰賽不斷升級(jí)，企業(yè)品牌之間的角逐，已經(jīng)從過(guò)去簡(jiǎn)單的產(chǎn)品價(jià)格比拼，升級(jí)到了體系能力的較量。

新的形勢(shì)下，企業(yè)既要“開(kāi)源”更要“節(jié)流”，只有具備強(qiáng)大的垂直整合能力與成本控制能力，才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

2024年9月20日，李書福正式發(fā)布《臺(tái)州宣言》，分為戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健和戰(zhàn)略人才五個(gè)部分。

簡(jiǎn)言之，就是要聚焦汽車主業(yè)，堅(jiān)定不移推進(jìn)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型；調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)，減少利益沖突和重復(fù)投資；圍繞汽車主業(yè)，強(qiáng)化“天地一體”軟硬件布局、基礎(chǔ)技術(shù)與核心部件共享，并加強(qiáng)各品牌與業(yè)務(wù)單元間的資源共享水平；堅(jiān)持穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，不盲目擴(kuò)張，堅(jiān)持依法合規(guī)，堅(jiān)守道德底線；不斷優(yōu)化人才發(fā)展體系，促進(jìn)吉利人才森林蓬勃發(fā)展。

這是近些年吉利集團(tuán)一個(gè)十分重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

而后，吉利宣布回歸 “一個(gè)吉利” 戰(zhàn)略，并發(fā)布了“兩橫七縱”戰(zhàn)略?！皟蓹M”是指進(jìn)一步構(gòu)建并夯實(shí)旗下的兩大汽車業(yè)務(wù)主體，即“吉利汽車集團(tuán)”和“極氪科技集團(tuán)”。

其中，吉利汽車集團(tuán)旗下的吉利、銀河、雷達(dá)、翼真等品牌，將面向大眾主流市場(chǎng)加速新能源轉(zhuǎn)型；極氪科技則將深度整合領(lǐng)克和極氪品牌，組建全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車集團(tuán)。

“七縱”，則是指整車機(jī)械架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙、電驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力電池及超級(jí)電混七大領(lǐng)域技術(shù)部門間的深化協(xié)同。

從去年底開(kāi)始，吉利集團(tuán)內(nèi)部陸續(xù)進(jìn)行了一系列組織架構(gòu)調(diào)整。

比如，將幾何、翼真并入銀河品牌，將領(lǐng)克并入極氪；成立吉曜通行，將吉利神盾和極氪金磚統(tǒng)一成神盾金磚電池，并將耀寧、極電、耀能等公司整合，打造成像比亞迪弗迪這樣的獨(dú)立供應(yīng)鏈公司；多個(gè)品牌相應(yīng)的采購(gòu)子公司，也整合到吉利集團(tuán)統(tǒng)一的采購(gòu)公司，并進(jìn)行人員精簡(jiǎn)......

據(jù)此前安聰慧透露，極氪和領(lǐng)克的整合預(yù)計(jì)可以節(jié)省10%-20%的研發(fā)投入，研發(fā)費(fèi)用率從11%降到6%，BOM成本預(yù)計(jì)降低3%以上。那么，當(dāng)整個(gè)吉利集團(tuán)完成了深度整合，各項(xiàng)費(fèi)用的節(jié)省將會(huì)更加可觀。

數(shù)據(jù)表明，今年一季度，吉利汽車毛利總額114億元，同比增長(zhǎng)26%，毛利率15.8%，較上年同期增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)。費(fèi)用支出已經(jīng)取得明顯的控制效果，銷售費(fèi)用率與行政費(fèi)用率均同比下降。

“攥緊拳頭”的吉利，將來(lái)出拳會(huì)更加有力。

寫在最后

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量突破140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄。

并且，吉利的新能源和高端化都取得了明顯進(jìn)展。

上半年，吉利新能源車銷量72.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%，占總銷量的51.46%。這意味著，吉利新能源和燃油車各占一半，是國(guó)內(nèi)外少有的成功實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”的汽車企業(yè)；

高端化方面，“中國(guó)星”高端系列以及領(lǐng)克、極氪等車型銷量，都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上同比增長(zhǎng)。極氪僅用時(shí)44個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了第50萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車下線，創(chuàng)造了豪華純電50萬(wàn)臺(tái)的最快紀(jì)錄。

出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，也讓吉利汽車底氣十足。為此，其將原定銷量目標(biāo)271萬(wàn)輛調(diào)整為300萬(wàn)輛，成為今年第一家也是目前唯一一家上調(diào)銷量目標(biāo)的汽車企業(yè)。