2025年已經(jīng)過半，回望過去的上半年，價(jià)格戰(zhàn)、科技戰(zhàn)等也讓很多車企壓力倍增，不管愿意與否，弱肉強(qiáng)食的市場(chǎng)規(guī)則并不會(huì)因此而改變，市場(chǎng)之爭(zhēng)就是這樣：能者居之。因此我們看到了吉利銀河的快速崛起，更看到了比亞迪在新能源領(lǐng)域中的傲立潮頭。

作為從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)投于新勢(shì)力的廣汽埃安，在2023年迎來了屬于自己的巔峰時(shí)期，全年累計(jì)銷量達(dá)到49.9萬多臺(tái)的新高度，2024年總銷量雖然有所下滑，但也有37.9萬臺(tái)左右的收獲。但是，廣汽埃安2025年上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)并不是太理想。

觀察、解讀與分析系列第96期，本期話題就來聊聊廣汽埃安上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)。

根據(jù)公開的廣汽集團(tuán)6月份產(chǎn)銷快報(bào)公告顯示，2025年1-6月廣汽埃安累計(jì)銷量只有108677臺(tái)，同比下滑13.97%，其中，6月銷量19886臺(tái)，同比下滑22.6%。與巔峰時(shí)期相比，廣汽埃安的市場(chǎng)表現(xiàn)明顯在走低。

從廣汽集團(tuán)6月份產(chǎn)銷快報(bào)不難看出，市場(chǎng)風(fēng)光曾經(jīng)超過廣汽傳祺的廣汽埃安，今年上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)卻輸給了廣汽傳祺，盡管廣汽傳祺的6月銷量和上半年累計(jì)銷量，也都出現(xiàn)了同比下滑，但在銷量方面還是要好于廣汽埃安。

具體到廣汽埃安旗下單車型的市場(chǎng)表現(xiàn)，雖然說銷量還不算太差勁，但曾經(jīng)是月銷過萬車型的AION Y和AION S，今年上半年都無緣月均銷量過萬，也就是說這兩款車型都失去了月銷過萬俱樂部成員資格，要知道，這兩款車是保持廣汽埃安市場(chǎng)地位的銷量功臣呀！

上半年銷量最好的單車型就是AION Y，累計(jì)銷量42578臺(tái)，6月銷量7732臺(tái)；其次就是AION S，今年前兩個(gè)月累計(jì)銷量32570臺(tái)，6月銷量為4123臺(tái)，相比5月銷量6549臺(tái)，環(huán)比下滑還是較為明顯的。

單車型銷量最差的是AION LX，上半年累計(jì)銷量只有132臺(tái)，6月銷量只有7臺(tái)。

今年2月底上市的AION UT，市場(chǎng)表現(xiàn)還算可以，上半年累計(jì)銷量18735臺(tái)，6月銷量達(dá)到了5346臺(tái)。但是，與同級(jí)別熱銷的五菱繽果、比亞迪海鷗、吉利星愿相比，其市場(chǎng)熱度還有待提升。

速遞哥點(diǎn)評(píng)：由埃安品牌和昊鉑品牌組成的廣汽埃安，今年上半年累計(jì)銷量108677臺(tái)，同比下滑13.97%，從某種程度上來說，廣汽埃安已經(jīng)遇到了銷量瓶頸。如何能夠從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中搶市場(chǎng)份額來提升銷量，下半年的市場(chǎng)之爭(zhēng)，對(duì)廣汽埃安來說真的是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

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