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        烈馬新能源申報(bào)了!還有哪些細(xì)節(jié)值得玩味?

        敢動(dòng)派-太平洋號(hào)
        敢動(dòng)派 最專(zhuān)業(yè)的suv評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)節(jié)目集群。倡導(dǎo)探索精神與分享精神的汽車(chē)生活方式。
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        烈馬運(yùn)動(dòng)版新能源。從外觀上看,國(guó)產(chǎn)的烈馬新能源采用了和全球車(chē)型同步的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言,并非特供設(shè)計(jì),保留了原版Bronco Sport車(chē)型的優(yōu)秀設(shè)計(jì)語(yǔ)言,經(jīng)過(guò)小改的圓形帶一條杠的日行燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的前向?qū)эL(fēng)槽以及C柱向后的階梯舷窗設(shè)計(jì)都給這臺(tái)車(chē)帶來(lái)了硬核輕越野車(chē)的視覺(jué)設(shè)計(jì),讓這個(gè)小方盒子有了靈動(dòng)的有機(jī)設(shè)計(jì)感。另外就是中網(wǎng)這次還給到了發(fā)光的BRONCO字母logo,在起到品牌標(biāo)識(shí)作用的情況下增加了基于新能源的電感視覺(jué)。

        國(guó)產(chǎn)烈馬新能源的最重要變化在于動(dòng)力系統(tǒng)。烈馬新能源增程版車(chē)型搭載43.7kWh電池包,CLTC純電續(xù)航220km,綜合續(xù)航達(dá)1220km,兼顧日常通勤的零排放與長(zhǎng)途旅行的補(bǔ)能便利。然而江鈴福特目前并沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)搭載增程技術(shù)的車(chē),我們認(rèn)為增程動(dòng)力技術(shù)可能有兩種來(lái)源,首先是美國(guó)福特?fù)?jù)傳在開(kāi)發(fā)增程技術(shù),用在F-150 lightning上,不過(guò)該車(chē)仍然沒(méi)有落地,但不排除先給烈馬新能源用上;另外長(zhǎng)安集團(tuán)有成熟的增程技術(shù),也可能會(huì)從長(zhǎng)安福特的渠道引入。您覺(jué)得烈馬新能源的增程技術(shù)會(huì)來(lái)自于哪里?歡迎評(píng)論區(qū)聊。

        純電版則配備105.4kWh大電池,CLTC續(xù)航650km,支持高壓快充,滿(mǎn)足城市用戶(hù)對(duì)續(xù)航與效率的雙重需求。作為講一定越野能力的SUV車(chē)型,雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)確保動(dòng)力輸出,解決傳統(tǒng)燃油越野車(chē)在高原地區(qū)動(dòng)力衰減的痛點(diǎn)。純電動(dòng)版的技術(shù)來(lái)源很有可能來(lái)自于Mustang Mach-E,畢竟輕越野車(chē)也是需要大扭矩輸出、大動(dòng)力儲(chǔ)備的產(chǎn)品,為了賽道和競(jìng)技而生的Mustang Mach-E的標(biāo)定取向正合烈馬新能源的定位。

        最后我們談一談這臺(tái)車(chē)的地位。作為美系在中國(guó)生產(chǎn)的第一臺(tái)新能源輕越野車(chē),烈馬新能源不僅僅是擁有著烈馬BRONCO這個(gè)大的情懷IP背書(shū),更是福特認(rèn)真觀察、研究中國(guó)輕越野車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)優(yōu)秀結(jié)果。國(guó)內(nèi)有一定越野能力的SUV的市場(chǎng)目前勢(shì)頭正猛、手感火熱,福特這樣一個(gè)擁有探險(xiǎn)者、猛禽、烈馬的傳統(tǒng)SUV廠家,這個(gè)時(shí)候推出烈馬新能源這樣一款有一定越野能力的產(chǎn)品,絕對(duì)是向市場(chǎng)扔王炸級(jí)別的動(dòng)作。

        聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車(chē)。文中部分圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
        1908
        07-18

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