烈馬運(yùn)動(dòng)版新能源。從外觀上看，國(guó)產(chǎn)的烈馬新能源采用了和全球車型同步的外觀設(shè)計(jì)語言，并非特供設(shè)計(jì)，保留了原版Bronco Sport車型的優(yōu)秀設(shè)計(jì)語言，經(jīng)過小改的圓形帶一條杠的日行燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的前向?qū)эL(fēng)槽以及C柱向后的階梯舷窗設(shè)計(jì)都給這臺(tái)車帶來了硬核輕越野車的視覺設(shè)計(jì)，讓這個(gè)小方盒子有了靈動(dòng)的有機(jī)設(shè)計(jì)感。另外就是中網(wǎng)這次還給到了發(fā)光的BRONCO字母logo，在起到品牌標(biāo)識(shí)作用的情況下增加了基于新能源的電感視覺。

國(guó)產(chǎn)烈馬新能源的最重要變化在于動(dòng)力系統(tǒng)。烈馬新能源增程版車型搭載43.7kWh電池包，CLTC純電續(xù)航220km，綜合續(xù)航達(dá)1220km，兼顧日常通勤的零排放與長(zhǎng)途旅行的補(bǔ)能便利。然而江鈴福特目前并沒有生產(chǎn)過搭載增程技術(shù)的車，我們認(rèn)為增程動(dòng)力技術(shù)可能有兩種來源，首先是美國(guó)福特?fù)?jù)傳在開發(fā)增程技術(shù)，用在F-150 lightning上，不過該車仍然沒有落地，但不排除先給烈馬新能源用上；另外長(zhǎng)安集團(tuán)有成熟的增程技術(shù)，也可能會(huì)從長(zhǎng)安福特的渠道引入。您覺得烈馬新能源的增程技術(shù)會(huì)來自于哪里？歡迎評(píng)論區(qū)聊。

純電版則配備105.4kWh大電池，CLTC續(xù)航650km，支持高壓快充，滿足城市用戶對(duì)續(xù)航與效率的雙重需求。作為講一定越野能力的SUV車型，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)確保動(dòng)力輸出，解決傳統(tǒng)燃油越野車在高原地區(qū)動(dòng)力衰減的痛點(diǎn)。純電動(dòng)版的技術(shù)來源很有可能來自于Mustang Mach-E，畢竟輕越野車也是需要大扭矩輸出、大動(dòng)力儲(chǔ)備的產(chǎn)品，為了賽道和競(jìng)技而生的Mustang Mach-E的標(biāo)定取向正合烈馬新能源的定位。

最后我們談一談這臺(tái)車的地位。作為美系在中國(guó)生產(chǎn)的第一臺(tái)新能源輕越野車，烈馬新能源不僅僅是擁有著烈馬BRONCO這個(gè)大的情懷IP背書，更是福特認(rèn)真觀察、研究中國(guó)輕越野車市場(chǎng)的一個(gè)優(yōu)秀結(jié)果。國(guó)內(nèi)有一定越野能力的SUV的市場(chǎng)目前勢(shì)頭正猛、手感火熱，福特這樣一個(gè)擁有探險(xiǎn)者、猛禽、烈馬的傳統(tǒng)SUV廠家，這個(gè)時(shí)候推出烈馬新能源這樣一款有一定越野能力的產(chǎn)品，絕對(duì)是向市場(chǎng)扔王炸級(jí)別的動(dòng)作。