以前總覺得NCAP碰撞測(cè)試夠全面了，撞完給個(gè)星級(jí)就安心。但轉(zhuǎn)念一想，日常開車哪會(huì)只遇到直直撞墻的情況？走爛路車身扭曲、暴雨天過積水，這些才是常有的風(fēng)險(xiǎn)。所以看到極氪7X在重慶的十五米蹺蹺板以及涉水試驗(yàn)測(cè)試時(shí)，就覺得，還挺實(shí)在。這種測(cè)試才能看出車身抗不抗造、電池結(jié)不結(jié)實(shí)。

當(dāng)時(shí)我就在現(xiàn)場(chǎng)，車子后輪懸空時(shí)我真捏把汗，沒想到雙電機(jī)的扭矩分配這么快，像壁虎找支點(diǎn)似的就穩(wěn)住了。后來看配置表才明白，800V平臺(tái)讓動(dòng)力反應(yīng)快了不少，四個(gè)輪子像有獨(dú)立大腦似的。工作人員演示了涉水，360mm深的水輕松過。加上極氪7X本身還設(shè)計(jì)了0.5秒破窗的按鈕，感覺安全不只是撞了能保命，平時(shí)預(yù)防和緊急逃生都考慮到了。

作為普通車主，我更在意這些性能實(shí)不實(shí)用。重慶的坡坡坎坎多，地下車庫陡坡起步、暴雨天過涵洞，這些場(chǎng)景里極氪7X的表現(xiàn)是挺靠譜的。

看完后我也很感慨：現(xiàn)在新能源車是真在往實(shí)用上卷，不是光堆參數(shù)。這種把硬技術(shù)和日常場(chǎng)景結(jié)合起來的思路挺好，畢竟買車最終還是為了安全方便過日子。#極氪#

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