今年5月，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在一次訪談中，將汽車(chē)行業(yè)存在已久的“0公里二手車(chē)”亂象推上風(fēng)口浪尖。庫(kù)存的新車(chē)上一次牌甩給二手車(chē)商就能轉(zhuǎn)化為車(chē)企的新車(chē)銷(xiāo)量，這一擾亂行業(yè)秩序的行為也遭到了很多人抵制。

而近期有媒體報(bào)道稱(chēng)，針對(duì)“0公里二手車(chē)”的亂象，工信部擬推行“新車(chē)登記后6個(gè)月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)二手”政策，意圖從源頭切斷“0公里二手車(chē)”流通路徑。

這時(shí)候相信很多人擔(dān)心，自己正常買(mǎi)的新車(chē)不想要了，是不是還得等半年才能賣(mài)？不過(guò)小編看來(lái)，這個(gè)消息是否真實(shí)存疑，并且推行起來(lái)也有很大難度。

首先，目前網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)消息都是引用自媒體報(bào)道，并且沒(méi)有表明具體來(lái)自于哪家媒體，只是說(shuō)在今年5月商務(wù)部召集了行業(yè)機(jī)構(gòu)及汽車(chē)制造商舉行了一場(chǎng)閉門(mén)會(huì)議。而至今并沒(méi)有任何官方部門(mén)表達(dá)過(guò)針對(duì)二手車(chē)進(jìn)行限制的消息。所以消息真實(shí)性是存疑的。

其次，車(chē)輛的轉(zhuǎn)讓登記管理是交管部門(mén)負(fù)責(zé)，二手車(chē)市場(chǎng)的管理則是由工商管理部門(mén)負(fù)責(zé)。工信部就算是想推行二手車(chē)限制政策，理論來(lái)說(shuō)也需要聯(lián)合公安部、交通部、商務(wù)部等部門(mén)來(lái)推行，單靠工信部自身推動(dòng)相關(guān)政策難度很大。

第三，“新車(chē)登記后6個(gè)月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)二手”的政策如果推行，很容易“誤傷”到普通個(gè)人消費(fèi)者。畢竟二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)的主力還是個(gè)人消費(fèi)者，根據(jù)民法典第240條規(guī)定，“所有權(quán)人對(duì)自己的不動(dòng)產(chǎn)或者動(dòng)產(chǎn)，依法享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。”針對(duì)二手車(chē)的限制政策，某種意義上說(shuō)是與民法典第240條是相悖的。

綜上所述，小編覺(jué)得“新車(chē)登記后6個(gè)月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)二手”這條消息的真實(shí)性不高，大家也不用太擔(dān)心自己名下的車(chē)買(mǎi)賣(mài)會(huì)受到限制。不過(guò) “0公里二手車(chē)”亂象還是要堅(jiān)決抵制，相信后面還會(huì)有更好的辦法遏制這種亂象。