在成立一年零三個(gè)月后，享界于北京舉辦首次“享界之夜”發(fā)布會(huì)，這一遲到的品牌活動(dòng)卻恰逢其時(shí)——此前享界首款車型S9（純電+增程）單月交付4154臺(tái)，拿下30萬級(jí)新能源轎車銷量榜首，為品牌發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

此次發(fā)布會(huì)上，享界正式公布專屬車標(biāo)“寰宇之星”。此前享界S9車頭采用“Stelato”字母標(biāo)識(shí)，被網(wǎng)友調(diào)侃“像沒戶口的孩子”，與問界、尊界等已有專屬車標(biāo)的品牌形成反差。新標(biāo)采用與鴻蒙智行其他“四界”統(tǒng)一的六邊形外輪廓，既提升了車型辨識(shí)度，也讓整個(gè)產(chǎn)品矩陣更顯整齊。值得關(guān)注的是，一周前智界透露車標(biāo)、迎賓燈將于7月落地，而第五界“尚界”的車標(biāo)也于今年1月進(jìn)入注冊(cè)流程，“五界”車標(biāo)體系正逐步完善。

對(duì)于“先有車、后落標(biāo)”的非常規(guī)流程，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東解釋稱，最初華為計(jì)劃僅用一個(gè)車標(biāo)，聯(lián)合車企分工合作，但受產(chǎn)業(yè)政策限制，最終形成“五界”格局，且車標(biāo)從申請(qǐng)到獲批周期較長，加之享界圖形商標(biāo)需從華為轉(zhuǎn)至北汽，導(dǎo)致首款車型上市后暫用字母標(biāo)識(shí)。

除車標(biāo)外，享界還公布了產(chǎn)品規(guī)劃：今年秋天將推出第二款車型，定位旅行車，余承東形容其“顏值超高、空間超大、操控出色、續(xù)航超長”。目前中國市場旅行車多為海外品牌高端車型（如沃爾沃V60、奧迪A4 Avant，定價(jià)30萬以上），或本土品牌的試水之作（如蔚來ET5T、極氪007GT），比亞迪海豹06DM-i旅行版則瞄準(zhǔn)10萬級(jí)市場。推測享界旅行車將延續(xù)高端定位，且不排除成為品牌出?！凹毕蠕h”——北汽藍(lán)谷已計(jì)劃在亞歐建立享界分銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

此次“享界之夜”被視作品牌“獨(dú)立日”，標(biāo)志著享界在與華為合作中，既延續(xù)“ALL IN”資源投入的策略，又強(qiáng)化了品牌獨(dú)立性。這一趨勢與鴻蒙智行整體調(diào)整方向一致：智界已被奇瑞獨(dú)立為子公司，奇瑞僅控股不直接指揮，強(qiáng)調(diào)“聽華為的”；享界、尊界、尚界也將建立單獨(dú)銷售渠道，“五界”獨(dú)立化已成主旋律。

獨(dú)立化背后，既是順應(yīng)消費(fèi)者認(rèn)知——用戶選擇“五界”更多因華為背書，而非合作車企原有品牌；也是為避免內(nèi)部競爭，契合華為“各有分工”的初衷。此前智界因“智界智行”直播號(hào)被用于奇瑞風(fēng)云A9L上市，引發(fā)品牌混淆爭議，也印證了明確品牌邊界的重要性。

對(duì)于剛有起色的享界而言，獨(dú)立化發(fā)展需謹(jǐn)慎權(quán)衡。北汽雖未明確表態(tài)“聽華為指揮”，但多次強(qiáng)調(diào)華為是“最強(qiáng)隊(duì)友”，顯然愿為享界成功讓步。隨著“五界”各自明確定位、完善體系，鴻蒙智行的市場競爭力或?qū)⑦M(jìn)一步提升。