上半年，中國轎車市場總銷量達(dá)到497.6萬輛，較去年同期小幅增長，主要得益于以舊換新補貼拉動。上半年轎車以中國品牌的低價新能源車型為主，而燃油轎車主要是朗逸、軒逸、速騰等耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品，反映出轎車細(xì)分市場已經(jīng)很難支撐起高溢價。

1、吉利銀河星愿以19.86萬輛的成績成為上半年最暢銷轎車，比亞迪海鷗以17.17萬輛緊隨其后。海鷗這次未能拿下轎車銷冠，主要是因為年初全民智駕推出后價格不占優(yōu)勢，而吉利星以愿更大的尺寸、高半級的定位迅速占領(lǐng)的市場，也讓吉利難得的贏了一次比亞迪。第三名是五菱宏光MINIEV，上半年銷量16.8萬輛，比2024年同期少了3000輛左右，說明其生命周期已進(jìn)入穩(wěn)定階段。

2、秦PLUS銷量為16.1萬輛，依然在8萬元價格區(qū)間維持了高銷量，也是銷量最高的A級轎車。排名第六的大眾朗逸、第九的日產(chǎn)軒逸銷量分別為14.03萬輛和12萬輛，算是構(gòu)建起了8-10萬元入門家轎的選擇，上半年合計銷量42萬輛，同樣折射出2025年的消費態(tài)勢。

3、小米SU7作為中高端純電車型實現(xiàn)15.56萬輛銷量，成為轎車市場前十名車型中價格最高的一款，顯示小米在汽車領(lǐng)域的高端產(chǎn)品形象初步確立。而小米SU7的成功無疑是站在特斯拉Model 3的肩膀上，后者半年的銷量已經(jīng)下滑到9.28萬輛。

4、第6至第12名幾乎都是合資燃油轎車（除了秦L以13.4萬輛卡在中間）。除了上述提到的朗逸、軒逸之外，還有帕薩特為12.06萬輛，大眾速騰為11.53萬輛、邁騰9.84萬輛、凱美瑞9.63萬輛。

5、再往后，小鵬M03為8.68萬輛，奧迪A6L為8.18萬輛，逸動為8.16萬輛，星瑞為7.67萬輛，寶馬3系為7.6萬輛，五菱繽果為7.5萬輛。這一梯隊的新入選車型依然延續(xù)了高性價比的主基調(diào)，各自都是細(xì)分市場中的高性價比之選。

6、20名之后的車型有：長安Lumin為 7.32萬輛，比亞迪漢為7.31萬輛，雅閣為7.23萬輛，熊貓mini為6.88萬輛，奔馳C級為6.8萬輛。

7、整體來看，2025年上半年轎車市場的銷量結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出兩極分化趨勢。一方面，8萬元以下的微型/小型純電車銷量占據(jù)較大比重，成為下沉市場消費者的通勤與短途出行的首選；另一方面，合資車企的燃油A級、B級車還是擁有月銷2萬輛的能力，說明合資品牌在燃油車市場中依舊能保持存在感，也就留存了今后翻盤的機(jī)會。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡(luò)