夏日的暑氣被晚風(fēng)吹得漸漸消散，我們與零跑全新C11一同出發(fā)，用57公里的旅程丈量這座城市的多元肌理。在這個(gè)1小時(shí)33分的時(shí)光里，它像一位默契的旅伴，把科技與舒適藏進(jìn)每一段路的細(xì)節(jié)里。

即將開(kāi)始一段行程時(shí)，60英寸AR-HUD像掀開(kāi)了一層隱形的信息幕布。導(dǎo)航箭頭沿著隧道的弧度向前延伸，車(chē)速與限速提醒清晰地浮在前擋風(fēng)玻璃上，余光掃過(guò)便了然于心，不必低頭就能跟著指引拐進(jìn)街角的咖啡店。

17.3英寸超大尺寸，搭載2.8K超高清中控顯示屏，畫(huà)質(zhì)細(xì)膩出眾，無(wú)論是導(dǎo)航、娛樂(lè) 還是多任務(wù)操作，皆呈現(xiàn)極致視覺(jué)體驗(yàn)。同時(shí)，它的Nappa真皮座椅像陽(yáng)光曬暖的云朵，通風(fēng)功能悄悄帶走后背的薄汗，在過(guò)顛簸路段時(shí)，座椅按摩用輕柔的力道推著腰窩 ，連顛簸都變得溫和起來(lái)。

行至繞城高速，車(chē)流突然像被施了魔法般慢下來(lái)。開(kāi)啟通勤領(lǐng)航輔助（CNAP），零跑全新C11立刻化身沉穩(wěn)的“領(lǐng)航員”——28個(gè)感知硬件像分布在車(chē)身上的“觸角”，激光雷達(dá)穿透車(chē)流識(shí)別著前方300米的路況，高通8650芯片則像快速運(yùn)轉(zhuǎn)的大腦，指揮車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)跟在前車(chē)后方。遇上前車(chē)突然減速，它比我們踩剎車(chē)的動(dòng)作還快半秒；左側(cè)車(chē)道有空當(dāng)，它會(huì)先打燈示意，確認(rèn)安全后順滑并線，整個(gè)過(guò)程比老司機(jī)還從容。

零跑全新C11的底盤(pán)像裝了“緩沖墊”，前雙后五獨(dú)立懸架配上FSD可變阻尼減振器，碾過(guò)坑洼時(shí)車(chē)身只是輕輕一晃，后排杯架里的水杯中的水都沒(méi)晃出半滴。過(guò)連續(xù)發(fā)卡彎時(shí)，車(chē)身側(cè)傾被壓得很穩(wěn)，坐在后排看窗外的風(fēng)景也不用死死抓著扶手。

出發(fā)前特意沒(méi)把電充滿，就想試試零跑全新C11 800V高壓快充的實(shí)力。在服務(wù)區(qū)充電樁旁喝了杯咖啡的功夫，電量已從30%飆升至80%，屏幕上的續(xù)航里程也從200km躍升到500km，完全夠這次旅程。純電版640km的續(xù)航很扎實(shí)，跑個(gè)跨城往返還能剩不少電；增程版更讓人安心，300km純電續(xù)航夠在市區(qū)暢快晃悠三天，1220km的綜合續(xù)航則像給行程加了道“雙保險(xiǎn)”，即便臨時(shí)起意去遠(yuǎn)郊，也不用為找充電樁犯愁。

夏日的風(fēng)漫過(guò)車(chē)窗時(shí)，這57公里的路，零跑全新C11沒(méi)說(shuō)太多數(shù)字。原來(lái)好的旅伴從不用參數(shù)自證，它讓你忘記在“趕路”，只記得沿路的風(fēng)景和那些被好好接住的、漫不經(jīng)心的時(shí)光。