內(nèi)卷的風，還是吹到了MPV賽道。 近年來，這個細分市場涌現(xiàn)出不少令人“哇噻”的設計：酷似陸地高鐵子彈頭造型的，能坐車上釣魚的，車里能搓麻將的，甚至還有座椅布局玩出“72變”的……無論這些創(chuàng)新是技術驅動還是營銷造勢，都值得掌聲。然而當喧囂褪去，回歸檢驗產(chǎn)品的黃金標準——銷量，你會發(fā)現(xiàn)，中國品牌MPV中屹立不倒、定義價值的標桿，依然是那臺傳祺M8。

7月底，第45萬臺傳祺M8即將下線。意味著在不到8年的時間里，有近45 萬家庭用錢包投票給傳祺M8，同時傳祺MPV的累計銷量也即將去到80萬臺，。其持續(xù)熱銷揭示了一個樸素的真理：用戶對MPV的終極追求，始終是更可靠的產(chǎn)品、更高的價值，以及更省心、更優(yōu)質的用車體驗。

站在2025年中這個節(jié)點，傳祺能成為首個將MPV賣出80萬輛的中國品牌，不乏有其對于MPV市場的不懈堅持和對市場的深度洞察。但要想在中國市場混出名堂來，光有決心還是不夠。亮眼的銷量數(shù)字背后，是廣汽傳祺對“打鐵還需自身硬”的務實堅持。

在M8初戰(zhàn)告捷打開局面后，傳祺沒有停留在舒適區(qū)里，而是持續(xù)深耕，構建起一套完整的MPV研發(fā)體系，從源頭洞察消費者真實需求，驅動產(chǎn)品快速迭代，打造出M8領秀、M8大師、M8宗師、M8乾崑等多款車型，從燃油到新能源，從20萬~40萬的價格全覆蓋。這在整個中國品牌里，都是獨一份的。

無論是承載家庭出行的溫馨團聚，還是滿足商務接待的體面高效，M8都能游刃有余。在貿(mào)易公司高管莫先生眼中，M8的座椅軟硬適中、支撐到位，有效緩解了長時間乘坐的腰背疲勞；可調節(jié)的加長腿托讓腿部受力均勻，長途奔波也不覺勞累；出色的車窗隔音效果，更是保障了車內(nèi)商務洽談不受外界噪音干擾的關鍵。這些細節(jié)上的考究，正是傳祺M8能成為各大企業(yè)、單位首選商務車，并吸引越來越多家庭用戶的關鍵。

傳祺M8的“頂梁柱”氣質，同樣在家庭場景中熠熠生輝。低地板、高車頂?shù)脑O計，讓老人小孩上下車輕松省力，不易暈車。寬敞靈活的空間布局和充足的座椅數(shù)量，輕松容納整個項目組的同事出差，也能裝下父母、配偶和兩個孩子一同出游，徹底告別了蜷縮腿腳的憋屈。那些曾因后座放下安全座椅就動彈不得、后備箱塞不進孩子玩具、或是自駕游三人擠一排的狼狽經(jīng)歷，在傳祺M8面前煙消云散。

在廣州創(chuàng)業(yè)的歐陽女士，正是看中了傳祺M8“宜商宜家”的完美平衡。既要家人用得舒適方便，也要在商務應酬時撐得起場面。一次慘痛經(jīng)歷讓她記憶猶新：用舊車接重要客戶，結果因車輛顛簸、座椅不適導致客戶暈車，生意告吹。果斷換上傳祺M8后，平穩(wěn)舒適的駕乘感受、人性化的座位設計，讓出行變成一種享受。車不再是冰冷的工具，更像是懂她的伙伴，幫助她告別用車煩惱，將精力專注于事業(yè)拓展。傳祺M8，成了她創(chuàng)業(yè)路上不可或缺的得力助手。

用戶價值的基石，離不開強大的技術支撐。廣汽傳祺深諳此道，持續(xù)將最新技術成果注入MPV產(chǎn)品線。基于17年深厚的混動技術積累，傳祺快速將全棧自研的超級混動技術普及到M8系列。其超低能耗表現(xiàn)顛覆了市場對MPV“油老虎”的刻板印象。多家汽車媒體實測傳祺M8大師超級混動版，在極限工況下一箱油竟跑出了令人咋舌的1517公里，實測油耗低至4.3L/100km，真正解決了用戶對MPV經(jīng)濟性的核心痛點。

市場終會用真金白銀為價值投票。傳祺M8已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)各大保值率榜單的榜首寶座，這實則是近45萬家庭用腳投票形成的共識。

【圖片來源：《2025年度上半年中國汽車保值率報告》】

從單挑外資MPV巨頭到成為中國MPV標桿，傳祺M8的崛起之路清晰地證明：唯有緊緊擁抱用戶需求，以匠心打磨品質，用誠意提供服務，才能真正贏得最廣泛消費者的心。

為回饋廣大消費者，傳祺M8推出年中購車鉅惠，7月購買M8宗師/M8大師限時補貼價20.18萬元起，可享置換補貼高達20,000元，廣汽品牌車主增購再享30萬G豆權益，讓豪華觸手可及。