日前，財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整超豪華小汽車消費(fèi)稅政策的公告》，為進(jìn)一步引導(dǎo)合理消費(fèi)，自7月20日起，超豪華小汽車消費(fèi)稅征收范圍調(diào)整為每輛零售價(jià)格90萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車，涵蓋純電動(dòng)、燃料電池等所有動(dòng)力類型，進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅征收范圍也同步調(diào)整。同時(shí)明確，對(duì)納稅人銷售二手超豪華小汽車，不再重復(fù)征收消費(fèi)稅。

政策調(diào)整后，捷豹路虎、奔馳等品牌車型迅速推出稅費(fèi)補(bǔ)貼政策以緩解市場(chǎng)沖擊；同時(shí)，市場(chǎng)預(yù)計(jì)未來80萬元至90萬元價(jià)格帶或成為車企競(jìng)爭(zhēng)新焦點(diǎn)。

具體來看，此次政策調(diào)整征稅門檻，從130萬元（不含稅）降至90萬元（對(duì)應(yīng)含稅價(jià)約101.7萬元），擴(kuò)大了征稅覆蓋范圍；首次將新能源車納入征稅范疇，對(duì)無氣缸容量的新能源車實(shí)行零售環(huán)節(jié)加征10%消費(fèi)稅；明確零售環(huán)節(jié)銷售額包含配飾、服務(wù)等全部?jī)r(jià)外費(fèi)用，從源頭堵住通過拆分收費(fèi)規(guī)避稅負(fù)的漏洞。

北京國家會(huì)計(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)李旭紅分析認(rèn)為，將征稅價(jià)格界定從130萬元下調(diào)至90萬元，并將新能源車型納入征收范圍，不僅強(qiáng)化了消費(fèi)稅的引導(dǎo)功能，更有利于發(fā)揮稅收的調(diào)節(jié)效應(yīng)，促進(jìn)稅制公平；而對(duì)新能源車僅在零售環(huán)節(jié)征稅的設(shè)計(jì)，既兼顧了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向，也為消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)后移改革提供了實(shí)踐樣本。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，超豪華車的消費(fèi)稅征稅范圍調(diào)整是隨著市場(chǎng)促銷價(jià)格大幅變化進(jìn)行的對(duì)應(yīng)調(diào)整。近年來，隨著汽車市場(chǎng)促銷幅度持續(xù)擴(kuò)大，2016年130萬元的汽車實(shí)際對(duì)應(yīng)價(jià)格目前已降至90萬元左右，調(diào)整后能確保稅基相對(duì)穩(wěn)定。同時(shí)，此舉也有利于引導(dǎo)消費(fèi)者合理消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展。他進(jìn)一步指出，超豪華車的數(shù)量?jī)H占車市規(guī)模的千分之一左右，對(duì)一般消費(fèi)者沒有影響。

值得一提的是，在政策發(fā)布后，為應(yīng)對(duì)稅費(fèi)調(diào)整的變化、緩解消費(fèi)者購車成本壓力，部分車企迅速反應(yīng)，推出限時(shí)購車補(bǔ)貼活動(dòng)。

捷豹路虎中國率先宣布，7月20日至7月31日期間，購買指定車型的消費(fèi)者將給予與裸車相關(guān)的“豪車稅全額補(bǔ)貼”。據(jù)悉，此次補(bǔ)貼適用于攬勝盛世版的標(biāo)軸軸距與長(zhǎng)軸距版，以及路虎衛(wèi)士90　V8與路虎衛(wèi)士110　VB等車型。隨后，奔馳方面的經(jīng)銷商也推出稅費(fèi)補(bǔ)貼，在8月31日前購買梅賽德斯奔馳S級(jí)、梅賽德斯邁巴赫S級(jí)、梅賽德斯奔馳GLS　SUV可享受限時(shí)尊享價(jià)，稅改價(jià)不改，經(jīng)銷商將全額承擔(dān)超豪華小汽車消費(fèi)稅。

部分國產(chǎn)車企也推出相應(yīng)舉措。鴻蒙智行旗下尊界首款車型尊界S800的2025款增程星耀行政版4座車型售價(jià)101.80萬元，恰在超豪華車消費(fèi)稅調(diào)整范圍內(nèi)。有銷售人員表示，截至7月20日，只要下定并鎖單，廠家將承擔(dān)相關(guān)稅費(fèi)費(fèi)用，不過此為限時(shí)活動(dòng)，后續(xù)政策待定。也有接近比亞迪仰望品牌的人士透露，政策發(fā)布后，比亞迪內(nèi)部正在研討相關(guān)應(yīng)對(duì)策略，后續(xù)可能會(huì)推出相應(yīng)措施。目前，受此政策影響較大的車型主要是仰望U8，而“走量”車型仰望U7則暫未受到波及。

“對(duì)于涉及豪華車業(yè)務(wù)的車企而言，長(zhǎng)期來看，勢(shì)必要重新審視其定價(jià)邏輯與市場(chǎng)布局?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士直言，短期內(nèi)車企推出的限時(shí)購車補(bǔ)貼活動(dòng)，雖能在一定程度上緩沖政策調(diào)整對(duì)消費(fèi)者的沖擊、助力穩(wěn)定市場(chǎng)份額，但超豪華車市場(chǎng)后續(xù)的結(jié)構(gòu)性變化仍有待持續(xù)關(guān)注。

與此同時(shí)，隨著90萬元成為新的征稅門檻，預(yù)計(jì)未來80萬元至90萬元價(jià)格區(qū)間的車型競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。這一“免稅臨界點(diǎn)”可能引發(fā)車企在定價(jià)策略上的精細(xì)化博弈，通過精準(zhǔn)卡位價(jià)格帶、優(yōu)化配置組合等方式爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，從而形成新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。