再貴的激光雷達(dá)，也看不透中國(guó)式復(fù)雜路況！

周末帶家人出游，當(dāng)你隨手開(kāi)啟智能駕駛輔助，再無(wú)心無(wú)旁騖而是雙手輕搭方向盤(pán)，若即若離。這一刻，你可能已經(jīng)站在了法律與風(fēng)險(xiǎn)的模糊地帶。

就在近日，公安部發(fā)言人王強(qiáng)在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上明確宣告：目前所有市售汽車(chē)的“智駕”系統(tǒng)，均未達(dá)到自動(dòng)駕駛水平！

一句話，澆醒了沉浸在自動(dòng)駕駛美夢(mèng)中的消費(fèi)者。

幾乎同時(shí)，懂車(chē)帝聯(lián)合央視新聞發(fā)布的36款智能車(chē)實(shí)測(cè)結(jié)果引發(fā)軒然大波。沒(méi)有一輛車(chē)能完美通過(guò)15項(xiàng)高危場(chǎng)景測(cè)試，就連表現(xiàn)最優(yōu)的特斯拉也在夜間避障項(xiàng)目上失手。

尤其，當(dāng)華為系車(chē)型在“消失的前車(chē)”測(cè)試中集體失利后，官方僅以“不予置評(píng)”四字回應(yīng)，背后彎彎繞繞暫且不提，測(cè)試數(shù)據(jù)與真實(shí)路況的現(xiàn)實(shí)反差，撕開(kāi)了行業(yè)最隱秘處的傷疤。

王強(qiáng)局長(zhǎng)的發(fā)言絕非空穴來(lái)風(fēng)。輔助駕駛≠自動(dòng)駕駛——這個(gè)被車(chē)企宣傳刻意模糊的界限，此刻被警方用三重法律風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)亮。

一旦因脫手脫眼導(dǎo)致事故，駕駛?cè)藢⒚媾R民事賠償、行政處罰乃至交通肇事罪指控。這相當(dāng)于給所有車(chē)主敲響警鐘：當(dāng)系統(tǒng)提示“請(qǐng)接管方向盤(pán)”時(shí)，你已站在法律責(zé)任懸崖邊。

公安機(jī)關(guān)的整治對(duì)車(chē)企，嚴(yán)禁“解放雙手”等誤導(dǎo)話術(shù)，違者面臨廣告費(fèi)5-10倍重罰；對(duì)用戶(hù)，駕考制度或?qū)⑿略鲚o助駕駛操作規(guī)范考核。

懂車(chē)帝測(cè)試引發(fā)的網(wǎng)絡(luò)各種聲音，當(dāng)問(wèn)界M9測(cè)試視頻中方向盤(pán)被回正導(dǎo)致碰撞，華為粉絲怒斥操控黑幕，懂車(chē)帝堅(jiān)稱(chēng)是“AEB觸發(fā)抑制了繞行功能”，折射出車(chē)企對(duì)技術(shù)缺陷的回避心態(tài)。

拋開(kāi)爭(zhēng)議我們看兩組測(cè)試數(shù)據(jù)：夜間施工避障成功率僅47%、兒童橫穿剎停率58%，冰冷的數(shù)字說(shuō)明了再貴的激光雷達(dá)，也看不透中國(guó)式復(fù)雜路況。

面對(duì)輿論海嘯，特斯拉輕描淡寫(xiě)“不關(guān)注排名”，卻巧妙拋出Q2安全報(bào)告——輔助駕駛事故率比人工駕駛低9.5倍。嵐圖劍指行業(yè)痛點(diǎn)，呼吁將碰撞自動(dòng)解鎖等保命功能納入國(guó)標(biāo)。而傳統(tǒng)車(chē)企如廣汽豐田，則重申智駕僅為輔助的保守立場(chǎng)。

最微妙的是華為系。當(dāng)測(cè)試視頻在社交平臺(tái)刷屏?xí)r，其官微沉默地掛出《2025上半年輔助駕駛報(bào)告》，用用海量數(shù)據(jù)對(duì)沖單次測(cè)試質(zhì)疑，堪稱(chēng)四兩撥千斤的輿論戰(zhàn)法。

當(dāng)技術(shù)承諾遭遇現(xiàn)實(shí)反差，我們?cè)撊绾巫蕴帲?/p>

作為消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)用懷疑眼光看待車(chē)企炫技，安全才能真正握回手中。

畢竟技術(shù)可以迭代，法規(guī)可以完善，但唯有方向盤(pán)后的你，始終是生命最后的守護(hù)者。

此刻不妨低頭看一眼自己愛(ài)車(chē)的智駕按鈕，它或許能減輕疲勞，卻永遠(yuǎn)擔(dān)不起你的全副身家。

因?yàn)樗锌萍脊饷⒌慕K點(diǎn)，都應(yīng)是讓你平安回家吃上那口熱飯的人間煙火。