隨著上汽通用五菱宣五菱星光S 2025款正式亮相，這款車在近期出征中汽夏測的細節(jié)也被曝光，五菱星光S 2025款搭載靈犀動力在海拔3000米的高原上一路“高歌猛進”，盡顯靈犀動力的過硬質量和卓越表現。

在此次中汽夏測中，五菱星光S 2025款榮獲中汽中心首批“整車高原動力之星”認證，此殊榮的由來正是歸功于靈犀系統(tǒng)以強大的硬核實力，它以滿載饋電狀態(tài)成功完成高原超越加速、高原爬陡坡、高原陡坡起步這三項“惡魔級”嚴苛測試，也是看呆不少“吃瓜”車友。

高原超越加速測試

五菱星光S 2025款搭的載靈犀動力面對高海拔地區(qū)稀薄的空氣，克服了氧氣含量不足易導致車輛動力衰減的難題，突破超車困難的桎梏，進行了滿載饋電在60-80km/h超越加速測試，低海拔(380m)情況下60-80km/h超越加速測試結果為1.89S，高海拔(3300m)60-80km/h超越加速測試為1.92S，3000米海拔落差，動力衰減僅1.6%！高原場景也難阻靈犀動力的加速步伐。

高原爬陡坡測試

高原山區(qū)道路陡峭一直是行車的大障礙，尤其遇到需要爬坡路段更是困難，此次五菱靈犀動力的高原爬陡坡測試挑戰(zhàn)的是海拔2700米的20米高原極限陡坡，20米最高時速30.89km/h，0-20米平均時速17.20km/h，高原缺氧環(huán)境輕松戰(zhàn)勝了最大28%陡坡！

高原陡坡起步測試

五菱星光S 2025款在高原陡坡起步測試中，靈犀動力同樣處于滿載饋電，海拔2700米，10米短距離極限坡起，其最高車速17.65km/h，平均車速達到了8km/h，這一成績遠超國標最低要求13倍，4.5秒就完成28%坡道起步測試，顯然人民五菱自研的動力系統(tǒng)天生不“恐高”。

話說回來，靈犀動力的水準在測試中盡顯無疑，那么該系統(tǒng)的經濟屬性又如何呢？這個不用擔心，省錢五菱有一套，饋電也是低油耗！

在測試中，靈犀動力的五菱星光S 2025款在高溫環(huán)境下連續(xù)行駛近192.9km，在虧電狀態(tài)下也實測油耗僅為4L/100km，相當于每公里成本不到3毛錢，要知道正常情況下高海拔地區(qū)空氣密度較低，發(fā)動機進氣量減少，燃燒不充分將導致車輛油耗增加，五菱星光S在嚴酷環(huán)境下仍能經濟節(jié)能是得益于靈犀動力的自帶的高效油冷電驅、高效電控以及強能量回收系統(tǒng)共同作用，試想高原尚能如此，城市通勤豈不輕松拿捏？

相信上汽通用五菱的靈犀動力會在今后的五菱全系多車型中發(fā)光出彩，畢竟它是一款很貼近人民的動力系統(tǒng)，夏測不是終點，讓我們共同見證靈犀動力今后的征程吧！