近日，上汽榮威公布旗下中大型插混轎車榮威M7 DMH的續(xù)航信息：在CLTC標(biāo)準(zhǔn)工況下，純電續(xù)航里程160km，綜合續(xù)航里程2050km，虧電油耗低至2.91L/100km。其中，憑借優(yōu)異的純電續(xù)航能力，榮威M7 DMH摘得“15萬內(nèi)最長純電續(xù)航B級插混轎車”稱號。值得一提的是，經(jīng)行業(yè)媒體實(shí)測驗(yàn)證，其純電續(xù)航里程甚至達(dá)到了166.5km。

在純電續(xù)航實(shí)測中，榮威M7 DMH以純電模式行駛于崇明島，測試過程中車內(nèi)負(fù)重約180kg，城市擁堵路段占據(jù)20%。在高度貼近日常出行的工況下，平均時(shí)速維持在50km/h左右，車輛最終跑出166.5km的純電續(xù)航成績，反向虛標(biāo)104%，精準(zhǔn)擊中目標(biāo)家庭用戶對“真純電”高頻通勤的核心需求。

榮威M7 DMH以實(shí)績印證其“長續(xù)航、低能耗、更省錢”的硬核實(shí)力，尤其在日常最高頻的純電通勤場景中表現(xiàn)卓越。在日均32km的典型通勤頻率下[1]，用戶僅需“一周一充”即可無憂出行；按谷時(shí)電價(jià)計(jì)算，其純電模式下的周通勤成本更是低至不到7元。

作為上汽在混動技術(shù)領(lǐng)域十余年的研發(fā)積累結(jié)晶，榮威M7 DMH搭載的新一代DMH超級混動系統(tǒng)整合了多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，包括動力總成大腦PICU、發(fā)動機(jī)與P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等。其中，此次PICU進(jìn)行了“六合一”升級，通過集成發(fā)動機(jī)、混動模式、變速箱、熱管理、空調(diào)管理、加油管理六大功能模塊，實(shí)現(xiàn)了全車能量的精細(xì)管控，能效全面提升。此外，專為混動場景開發(fā)的高效長續(xù)航電池包，不僅支持快充補(bǔ)能，且電芯化學(xué)配方經(jīng)過深度優(yōu)化，具備更強(qiáng)的放電能力與電量分配精準(zhǔn)度。通過采用“軟硬兼施”的超級融合，實(shí)現(xiàn)了動力輸出與能耗控制的精準(zhǔn)平衡，完美兼顧用戶對于動力性與經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。

榮威M7 DMH定位“越級中大型國民車”，不僅以超長純電續(xù)航、超低油耗重構(gòu)出行經(jīng)濟(jì)性，更為國民家庭帶來設(shè)計(jì)、舒適與智能的全維升級。作為前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師約瑟夫·卡班加盟上汽后打造的首款量產(chǎn)車型，其設(shè)計(jì)沿襲“明珠”概念車“自信·優(yōu)雅”的美學(xué)理念，展現(xiàn)出榮威品牌在趨同環(huán)境中對原創(chuàng)設(shè)計(jì)的堅(jiān)守。近5米級行政尺寸、2820mm超長軸距，打造出同級領(lǐng)先的內(nèi)部空間。AI語音大模型上車、幾乎覆蓋全品牌的手車互聯(lián)生態(tài)域等技術(shù)的應(yīng)用，更實(shí)現(xiàn)了人車交互的精準(zhǔn)響應(yīng)與場景服務(wù)的無縫融合，從而帶來越級的智能座艙體驗(yàn)。新車將會于近期上市，敬請期待！