汽車碰撞是任何一輛車上市前必須經(jīng)歷一項(xiàng)“標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”，但能挑戰(zhàn)遠(yuǎn)超國標(biāo)3倍碰撞能量的高難度“貨車側(cè)撞+固定柱體夾擊”連環(huán)碰撞，估計(jì)對(duì)于很多車來說都是道“鬼門關(guān)”。近日，一汽奧迪Q6L e-tron就成功完成了這項(xiàng)看似“不可能完成的任務(wù)”。

根據(jù)連環(huán)碰撞結(jié)果顯示，奧迪Q6L e-tron車身結(jié)構(gòu)完好，氣囊、氣簾正常打開，低壓電工作正常，半隱藏式車門把手的紅色應(yīng)急拉手彈出，車門可正常打開。很多人也許會(huì)問，為什么一汽奧迪有這個(gè)勇氣和底氣去挑戰(zhàn)？

頂級(jí)用料+嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，為安全構(gòu)筑“雙重保險(xiǎn)”

首先是頂級(jí)的用材用料，一汽奧迪Q6L e-tron采用“賽車級(jí)”籠式安全車身，車身高強(qiáng)度鋼+鋁合金材質(zhì)占比83%，超高強(qiáng)度熱成型鋼占比34%，最大抗拉強(qiáng)度達(dá)到2150MPa，整車扭轉(zhuǎn)剛度更是達(dá)到46150N·m/Deg。同時(shí)，一汽奧迪Q6L e-tron的底板電池安裝區(qū)超高強(qiáng)度鋼覆蓋率近100%，全面保障電池安全，這也在此次碰撞測試中得到了驗(yàn)證。在戰(zhàn)損電池底部撞擊挑戰(zhàn)中，我們看到，一汽奧迪Q6L e-tron做到了底部撞擊不起火、不爆炸，而在戰(zhàn)損電池臺(tái)車刮底挑戰(zhàn)中，電池包外殼僅出現(xiàn)一道劃痕，同樣沒有發(fā)生泄漏、起火、爆炸現(xiàn)象。此外，在戰(zhàn)損電池高空跌落挑戰(zhàn)中，一汽奧迪Q6L e-tron從5米高空跌落后，電池包也同樣無起火、無爆炸。

除了扎實(shí)的用料和強(qiáng)大的車身結(jié)構(gòu)，一汽奧迪Q6L e-tron還擁有最嚴(yán)苛的安全開發(fā)及驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，一汽奧迪Q6L e-tron經(jīng)歷了76次碰撞，301次行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)，16次靜態(tài)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，覆蓋各類常見的真實(shí)用車場景及極端場景，使得這款車的車頂最高可承重達(dá)10噸，相當(dāng)于4.5臺(tái)一汽奧迪Q6L e-tron的重量，這種嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)甚至比IIHS（美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）的車頂抗壓測試標(biāo)準(zhǔn)要還高出一大截。

國標(biāo)是安全底線，絕不拿用戶練手

其實(shí)，一汽奧迪Q6L e-tron挑戰(zhàn)遠(yuǎn)超國標(biāo)3倍碰撞能量的高難度“貨車側(cè)撞+固定柱體夾擊”連環(huán)碰撞，只是一汽奧迪安全造車哲學(xué)的冰山一角。在奧迪的造車?yán)砟钪?，始終把用戶安全放在第一位。作為116年的造車專家，奧迪始終以國標(biāo)為底線，以全球一致的高標(biāo)準(zhǔn)，充分驗(yàn)證安全性，才會(huì)應(yīng)用到量產(chǎn)車中。在此之前，絕不拿用戶練手，這種理念貫穿于很多的安全細(xì)節(jié)之中，比如車機(jī)芯片和門把手這些很多用戶并不太關(guān)注的配置之中。

比如在車機(jī)芯片的配置上，一汽奧迪堅(jiān)持用車規(guī)級(jí)芯片，雖然消費(fèi)級(jí)芯片算力更強(qiáng)，數(shù)據(jù)更亮眼，但奧迪認(rèn)為，車不是消費(fèi)電子，不同于手機(jī)，車要載著客戶高速行駛，一旦發(fā)生問題，結(jié)果往往是致命的。再比如門把手這個(gè)配置，一汽奧迪Q6L e-tron和一汽奧迪A5L全部采用“一拉兩用”的集成式門把手，將電子鎖和機(jī)械鎖進(jìn)行了集成設(shè)計(jì)，它擁有兩段式開啟邏輯，輕輕拉動(dòng)可觸發(fā)電子開關(guān)，通過電控系統(tǒng)輕松打開車門，即使遇到嚴(yán)重的事故，電控系統(tǒng)開門失效，也只需在3秒內(nèi)兩次拉門把手到底，即可手動(dòng)激活機(jī)械解鎖打開車門。

總結(jié)：無論什么時(shí)候，汽車安全永遠(yuǎn)始終都是一個(gè)常談常新的話題，畢竟它關(guān)乎每個(gè)人的出行安全。但是，當(dāng)不少新勢力品牌激進(jìn)地宣傳自動(dòng)駕駛安全，當(dāng)很多品牌還在大肆宣傳安全是最大的豪華時(shí)，反觀奧迪、奔馳、沃爾沃這些傳統(tǒng)豪華車企，卻一直非常低調(diào)，沒有用夸張的營銷話術(shù)去換取流量，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為安全是造車的底線，如果連安全底線都沒有守住，又何談豪華呢？