想象一下，長途旅行途中，你駕駛一輛新能源汽車，不用補能就可以從上海開到北京甚至還能拐彎去趟阿那亞，單次旅程覆蓋1500公里以上。

這不是科幻電影場景，而是智己汽車最新發(fā)布的“恒星”超級增程技術(shù)描繪的真實圖景。

2025年8月1日，智己汽車正式發(fā)布“恒星”超級增程技術(shù)，宣告進軍增程市場。

在電動車續(xù)航焦慮仍是全球痛點的當下，智己的“恒星”技術(shù)帶來了突破。這項技術(shù)的核心在于其“66度大電池+800V高壓平臺”的組合。

寧德時代驍遙Max電池作為行業(yè)量產(chǎn)的最大容量增程專屬電池包，以66kWh的超大容量顛覆了傳統(tǒng)增程式車型“小電池+大油箱”的設(shè)計邏輯。配合800V高壓平臺，新車僅需15分鐘快充即可補充310公里續(xù)航，相當于一杯咖啡的時間就能完成半程旅程的能量儲備。

智己首發(fā)Zephyr 1.5T增程專屬發(fā)動機，采用保時捷同源的VGT可變截面渦輪技術(shù)，將熱效率提升至40%以上。這一創(chuàng)新讓新車虧電油耗降至5.32L/100km，油電綜合能耗低至2.07L/100km。

同時，通過ERNC主動降噪技術(shù)，車輛在虧電狀態(tài)下運行時，車內(nèi)噪音控制在35分貝以內(nèi)，接近圖書館環(huán)境。這一創(chuàng)新解決了增程車常見的“發(fā)動機轟鳴”問題。

“恒星”技術(shù)的突破在于對用戶痛點的精準打擊。450公里的純電續(xù)航里程，意味著用戶可以輕松實現(xiàn)“一周一充”的城市通勤模式。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，一周333公里的純電續(xù)航，能夠滿足超92%新能源用戶的城市通勤場景。當需要長途出行時，1500公里的綜合續(xù)航能力消除了里程焦慮。

針對北方用戶冬季用車痛點，“恒星”技術(shù)配備了“低溫暢行”模式。在-20℃極寒環(huán)境下，電池仍能維持20℃最佳工作溫度，中汽中心實測低溫充電起始功率可達170kW。這一技術(shù)解決了電動車在寒冷地區(qū)“充不進、充得慢”的行業(yè)頑疾。

智己此次技術(shù)突破直指增程式市場痛點，通過“超長續(xù)航”、“秒級快充”、“電車級體驗”三大優(yōu)勢，為無家用充電樁用戶提供了新選擇。新一代智己LS6作為首款搭載該技術(shù)的車型，將于8月15日開啟預(yù)售。

一直以來，增程式電動車被詬病為“背著充電寶的電車”，其純電續(xù)航普遍在200公里以下。智己一舉將這一數(shù)字提升至450公里，已超越部分入門級純電車型的續(xù)航水平。

“當增程車純電續(xù)航都達到450公里，我們是否還需要執(zhí)著于純電路線？”這成為行業(yè)不得不思考的問題。