2025年7月，特斯拉因其自動駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot引發(fā)的致命車禍案在佛羅里達邁阿密聯(lián)邦法院宣判，需賠償受害者家屬及傷者共2.43億美元，引發(fā)廣泛關注。此案源于2019年4月25日，一輛特斯拉Model S在Key Largo附近以Autopilot模式行駛，時速超50英里，沖過T形路口，撞上一輛停放的SUV，導致22歲的Naibel Benavides死亡，其男友Dillon Angulo重傷。司機George McGee承認因撿手機分心，但認為Autopilot未能有效避免碰撞，未能履行其“副駕駛”職責。

原告律師Brett Schreiber指控特斯拉夸大Autopilot功能，誤導消費者相信其安全性，導致司機過度依賴系統(tǒng)。特斯拉則辯稱，司機應始終保持警惕，事故責任歸于McGee的疏忽。法庭證據(jù)顯示，Autopilot未能識別路口盡頭及障礙物，且未強制要求司機保持視線專注。專家Mary Cummings指出，特斯拉未配備眼部追蹤攝像頭，增加了系統(tǒng)風險，與其他車企的安全措施相比存在不足。

經(jīng)過三周審判，陪審團裁定特斯拉需承擔部分責任，賠償金額高達2.43億美元。這是特斯拉首次在Autopilot相關致命事故案中被判有責，可能引發(fā)更多類似訴訟。此案對特斯拉自動駕駛技術(shù)的聲譽構(gòu)成挑戰(zhàn)，也對其機器人出租車計劃產(chǎn)生深遠影響。特斯拉表示將上訴，堅稱其技術(shù)旨在提升安全，而非取代司機責任。這起案件凸顯了自動駕駛技術(shù)在法律、倫理及安全標準上的復雜爭議，促使業(yè)界重新審視技術(shù)與責任的平衡。