2025年，中國(guó)SUV市場(chǎng)新能源滲透率已突破48%，但傳統(tǒng)燃油車需求依然強(qiáng)勁。消費(fèi)者對(duì)單一動(dòng)力形式的局限日益不滿，轉(zhuǎn)而追求能覆蓋全場(chǎng)景出行的靈活解決方案。廣汽本田皓影憑借同時(shí)提供燃油、混動(dòng)（e:HEV）及插電混動(dòng)（e:PHEV）三大動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合空間、安全與智能化配置，成為同級(jí)市場(chǎng)中稀有的“全場(chǎng)景”選擇。

皓影的動(dòng)力布局打破了行業(yè)常規(guī)。其燃油版搭載1.5T VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW，WLTC油耗低至7.31L/100km；混動(dòng)版采用第四代i-MMD系統(tǒng)，熱效率達(dá)41%，系統(tǒng)綜合功率135kW，虧電油耗4.8L/100km；插混版配備17.7kWh電池，純電續(xù)航91km，綜合續(xù)航達(dá)1060km。

對(duì)比主要競(jìng)品，豐田RAV4雖提供三種動(dòng)力，但其插混版起售價(jià)超過(guò)25萬(wàn)元；日產(chǎn)奇駿則缺失插電混動(dòng)選項(xiàng)。皓影的全動(dòng)力策略，為不同預(yù)算、不同使用場(chǎng)景（如首購(gòu)家庭、限牌城市用戶）提供了更寬泛的選擇空間。

皓影車身長(zhǎng)4716mm，提供同級(jí)少有的7座版本，第三排采用全平地板設(shè)計(jì)。在空間利用率上，本田“MM理念”得到進(jìn)一步應(yīng)用：通過(guò)輕量化材料與優(yōu)化電池布局（插混版電池置于備胎位置），燃油版5座后備廂容積可拓展至627L，插混版更達(dá)到658L，優(yōu)于豐田RAV4的580L。

被動(dòng)安全方面，皓影車身超50%采用高強(qiáng)度鋼，關(guān)鍵部位使用1500MPa熱成型鋼，全系標(biāo)配10安全氣囊，中保研25%偏置碰撞測(cè)試獲優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

主動(dòng)安全搭載Honda SENSING 360系統(tǒng)，配備12個(gè)超聲波雷達(dá)與5個(gè)毫米波雷達(dá)，支持ALCA變道輔助、FCTW穿行提示等功能。其智能泊車輔助覆蓋5種場(chǎng)景，LKAS車道保持系統(tǒng)在無(wú)清晰標(biāo)線路段仍可工作。

在新能源轉(zhuǎn)型與燃油需求并存的當(dāng)下，皓影以全動(dòng)力覆蓋為核心，輔以空間實(shí)用性和主被動(dòng)安全技術(shù)，回應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)“一車多用”的核心訴求。其策略表明，面對(duì)多元化的市場(chǎng)需求，“油電并行”的包容性方案，或比非此即彼的技術(shù)路線之爭(zhēng)更具現(xiàn)實(shí)意義。