車展上，一位二胎媽媽圍著傳祺M8宗師轉(zhuǎn)了三圈，最后停在第三排座椅前，輕輕拉下扶手，跟身高一米八的孩子他爸一起坐了進去。兩夫妻把腿伸直，抬頭看向車頂，說了一句：“原來第三排真的可以不是懲罰位?！边@成為了店里銷冠最經(jīng)常提起的客戶案例廣告。

傳祺用第80萬臺MPV下線，把用戶的這句話寫進了銷量榜：從2017年率先推出豪華MPV開始，它用八年時間讓“第三排”在中國家庭心里從臨時「將就」的板凳變成「講究」舒適的沙發(fā)。M8家族自己就貢獻了45萬臺，刷新國產(chǎn)豪華MPV單車型紀，還連續(xù)多年蟬聯(lián)保值率冠軍。數(shù)字背后，是用戶用錢包投票：第三排不再是“有就行”，而是“要好坐”。

【圖片來源：《2025年度上半年中國汽車保值率報告》】

MPV躥紅是實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年6月MPV整體銷量9.7萬輛，同比增長14.3%，其中自主品牌占了6.3萬輛。七座SUV的“小板凳”把老人、孩子逼到暈車邊緣，家庭用戶轉(zhuǎn)而尋找真正能裝下三代人的空間。

需求被點燃，車企蜂擁而至，MPV瞬間成了紅海。問題是，怎么把MPV做出差異化，而不是多焊幾個座位？這其中，真正的挑戰(zhàn)，不在于加幾個杯架，而是怎么在一次三小時的長途出行中，讓前后排不互相嫌棄、孩子安靜、老人不暈車、夫妻不內(nèi)訌。

傳祺把答案拆成三層。第一層，坐得進去。低地板、高車頂讓老人抬腳高度減少一半，孩子自己就能爬上車。并且滑軌長、開口寬，抱嬰兒的媽媽也能單手關(guān)門。第二層，坐得舒服。M8的第二排可以一鍵躺平，第三排留給身高一米九的成年人依舊不頂頭、不頂膝。第三層，坐得有尊嚴。車窗雙層隔音，商務(wù)電話會議在120km/h下依舊清晰；可折疊變床的座椅、分區(qū)照明、下沉式收納，讓人、行李、情緒同時到位。

紅海競爭很快把配置卷到天花板，下一步比拼的是誰能把體驗做進柴米油鹽。傳祺的思路是把MPV做成“平臺能力”：座椅、靜音、儲物、智控隨場景切換。周末郊游，第三排收起變成巨大后備箱，嬰兒車和露營裝備一次裝齊。周一上學(xué)，第三排的孩子能自己走下車，不會影響第二排還在補回籠覺的媽媽。語音系統(tǒng)不再炫技，而是讓外婆也能用廣州話點播粵劇。

用戶價值的基石，離不開強大的技術(shù)支撐。廣汽傳祺深諳此道，持續(xù)將最新技術(shù)成果注入MPV產(chǎn)品線。基于17年深厚的混動技術(shù)積累，傳祺快速將全棧自研的超級混動技術(shù)普及到M8系列。其超低能耗表現(xiàn)顛覆了市場對MPV“油老虎”的刻板印象。多家汽車媒體實測傳祺M8大師超級混動版，在極限工況下一箱油竟跑出了令人咋舌的1517公里，實測油耗低至4.3L/100km，真正解決了用戶對MPV經(jīng)濟性的核心痛點。

技術(shù)只是地基，情感才是樓層。外企高管安先生把M8當成移動會議室，座椅的軟硬和腿托的弧度救回了他反復(fù)出差的老腰。剛創(chuàng)業(yè)的田女士一次慘痛經(jīng)歷讓她記憶猶新：用舊車接重要客戶，結(jié)果因車輛顛簸、座椅不適導(dǎo)致客戶暈車，生意告吹。果斷換上傳祺M8后，平穩(wěn)舒適的駕乘感受、人性化的座位設(shè)計，讓出行變成一種享受。對他們而言，MPV的座位，是信任的延伸：孩子不哭、老人不暈、伴侶不抱怨，生意與家庭在同一臺車里握手言和。

MPV設(shè)計全圍繞一個核心在打，就是讓用戶坐上車后舒服得不想下來。所以傳祺M8工程師的KPI，是孩子不踢椅背，老人不暈車，伴侶不抱怨“你買的什么破車”。滿足家庭用戶對大空間、多座位、和諧體驗的剛性需求，同時規(guī)避七座SUV的固有短板，正是傳祺MPV擁有近80萬用戶的關(guān)鍵所在。

為回饋廣大消費者，傳祺M8推出年中購車鉅惠，M8大師限時一口價20.18萬起，M8宗師限時一口價24.18萬起，同時可享受最高20000元的置換補貼，軍人購車還有專屬優(yōu)惠。升級豪華MPV就在此時！換一輛安全、高品質(zhì)、高保值的傳祺M8，才是高價值！