新勢(shì)力汽車品牌需要分為兩類。

每每提到新勢(shì)力品牌總會(huì)給人一種缺乏經(jīng)驗(yàn)、缺乏積累、缺乏沉淀的感覺，亦或者是互聯(lián)網(wǎng)思維打造的汽車產(chǎn)品；可是這樣的車企主要是理想、蔚來、小鵬、零跑等，其為真正年輕的車企。

除此以外，諸如騰勢(shì)、嵐圖、極氪、深藍(lán)、阿維塔等品牌實(shí)際都“背靠著大樹；”也就是說這些新勢(shì)力品牌實(shí)際為傳統(tǒng)車企的新品牌，并非沒有積累，起點(diǎn)是相當(dāng)高的，所以這些品牌的數(shù)據(jù)可以單獨(dú)拿出來解讀。

下面就來看7月份的傳統(tǒng)車企新品牌的零售銷量：鴻蒙智行，賽力斯，問界汽車，40753輛鴻蒙智行，奇瑞，智界汽車，4680輛鴻蒙智行，北汽，享界汽車，1942輛吉利，極氪汽車，15030輛長(zhǎng)安，深藍(lán)汽車，14539輛東風(fēng)，嵐圖汽車，12135輛比亞迪，騰勢(shì)汽車，10686輛北汽，極狐汽車，8000輛長(zhǎng)安，阿維塔汽車，7033輛奇瑞，iCAR汽車，6304輛上汽，智己汽車，6052輛北汽制造（合作打造），極石汽車，1228輛

等等。

在上述品牌里的鴻蒙智行比較特殊，其系列品牌分別與不同車企合作；目前三大量產(chǎn)交付品牌的銷量表現(xiàn)差距較大，賽力斯打造的問界汽車銷量最高。該新品牌是在華為標(biāo)簽最具賣點(diǎn)的階段里成長(zhǎng)起來的，同期也是余承東最為活躍的階段；相較之下，智界和享界略顯低，奇瑞和北汽均為國(guó)企，賽力斯是民企，在產(chǎn)品、品牌和企業(yè)定位方面或許存在一定差異，后者在未來能否實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)還需要持續(xù)觀察。

極氪汽車的單一品牌里的銷量表現(xiàn)較為搶眼，其依托于吉利汽車的強(qiáng)大實(shí)力，綜合初期具有領(lǐng)克風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素；首款產(chǎn)品就是足夠搶眼的；后續(xù)推出的極氪009 MPV也有相當(dāng)不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

但由于近期對(duì)于該類品牌的關(guān)注較少，對(duì)于其新產(chǎn)品缺乏足夠的了解，在這里就不做評(píng)價(jià)了。

深藍(lán)汽車背靠長(zhǎng)安汽車，產(chǎn)品是有硬實(shí)力的；并且該品牌的打造的插電增程混動(dòng)汽車定位很接地氣，產(chǎn)品門檻價(jià)已經(jīng)殺入10萬以內(nèi)的主流車市場(chǎng)。相信隨著深藍(lán)汽車產(chǎn)品線的不斷完善，后續(xù)的品牌銷量是有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的。

嵐圖汽車品牌定位較高，主打中端和高端汽車；目前銷量基石為嵐圖夢(mèng)想家MPV，該車為7月份銷量最高的插電混動(dòng)豪華MPV。其余車型的銷量表現(xiàn)與之相比有一定差距。筆者認(rèn)為嵐圖汽車應(yīng)當(dāng)不主攻運(yùn)動(dòng)時(shí)尚風(fēng)格的轎車和SUV產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)以嵐圖夢(mèng)想家為基礎(chǔ)，打造出一系列具備商務(wù)氣質(zhì)的汽車；嵐圖或許適合扮演傳統(tǒng)燃油車時(shí)代里的大眾汽車和奧迪汽車的角色，寶馬、奔馳汽車的角色讓其他品牌去扮演吧。

騰勢(shì)汽車是比亞迪旗下的品牌，原先為比亞迪和奔馳汽車的合資品牌，后續(xù)奔馳汽車退出則成為自主品牌。該品牌成立的時(shí)間較長(zhǎng)，但初期的銷量始終不高。直到推出騰勢(shì)D9 MPV之后才成為暢銷品牌，但這款車初期的暢銷有其他車企沒有推出同類型產(chǎn)品的原因，也就是“獨(dú)一份”成就了高銷量；在嵐圖夢(mèng)想家、魏牌高山、別克GL8 PHEV等車陸續(xù)推出之后，其銷量略有下滑。

其余車輛只有N9達(dá)到2104輛。

N7、Z9、Z9 GT三款車只有124、149和667輛的成績(jī)。

數(shù)據(jù)就是這樣。

關(guān)于傳統(tǒng)車企新勢(shì)力品牌7月零售銷量就講到這里。